A mund të ishte shmangur mbytja e anijes?

A mund të ishte shmangur tragjedia e një anijembytjeje në ujërat ndërkombëtare në jug të Greqisë? Gënjeshtra, konfuzion në deklarata, përpjekje për të hedhur fajin te të tjerët. Kush është në të vërtetë fajtor për atë që ndodhi?

Pyetje të tilla po bëhen nga shumë njerëz pasi Frontex dhe Rojet Bregdetare Greke publikuan detaje dhe fotografi që tregojnë se lejet ishin pranë një anije peshkimi të mbingarkuar përpara se ajo të përmbysej papritmas dhe të fundosej, duke përfshirë dhjetëra, nëse jo qindra, në fund të detit, pasagjerë të dëshpëruar.

Foto e realizuar nga droni FRONTEX pasditen e së martës

Tashmë kur u pa anija mesditën e së martës, topi i përgjegjësisë filloi të hidhej mes tyre Frontex, Greqia dhe Italia.

Ne fillim Nawal Soufianëtar vullnetar i një organizate joqeveritare, i informuar Frontex dhe autoritetet italiane, të cilët më pas informuan Athinën për ekzistencën e një peshkareku të mbushur me emigrantë që duan të hyjnë ilegalisht në Itali.

Një foto e rojes bregdetare greke, i bërë “Dy orë para se varka e peshkimit të fundosej”.

Athina u përgjigj, u përpoq të kontaktonte anijen dhe ofroi ndihmë, e cila, sipas Rojës Bregdetare Greke, u refuzua.

Varka e peshkimit ishte në ujërat ndërkombëtare në zonën ku Greqia është përgjegjëse për kërkimin dhe shpëtimin (SAR).

Harta e ndarjes së zonës ekskluzive ekonomike ndërmjet Italisë dhe Greqisë, ratifikuar në vitin 2020

Roja Bregdetare Greke: Ndërhyrja e fuqishme mund të çojë në mbytje të anijes
Zëdhënësi i Rojës Bregdetare Greke Nikolaos Alexios tha për disa media se çdo përpjekje për të ndërhyrë me forcë në një anije që transportonte qindra emigrantë përpara se të fundosej “mund të kishte rezultuar në një mbytje të anijes”.

Alexios hodhi poshtë kritikat për vendimin e rojes bregdetare për të mos ndërhyrë pasi anija e saj iu afrua një anije peshkimi të mbushur me njerëz dhe pa qindra njerëz të grumbulluar në kuvertën e saj. “Nëse do të kishte ndonjë ndërhyrje të dhunshme në një anije peshkimi të mbushur me njerëz, mund të shkaktonim një aksident detar. Nëse do të ndërhyhej, do të ekzistonte rreziku që të shkaktonim fundosje”, theksoi ai.

Vendi ku ndodhi mbytja e anijes

Ai mohoi akuzat se roja bregdetare po përpiqej të ndalonte anijen e peshkimit, duke thënë në një intervistë për Mega TV Live News dhe ANT TV se “një anije tregtare greke e përfshirë në përpjekjen e shpëtimit hodhi litarë mbi anijen për t’u siguruar pasagjerëve ujë”.

Ai mohoi se roja bregdetare ishte vetëm një vëzhgim për një varkë peshkimi. “Nuk ka vëzhgues të thjeshtë që shpëtojnë 104 vëllezër. Ne ishim aty dhe u përpoqëm t’u ofronim ndihmë. Ata nuk e kuptuan rrezikun. Moti ishte i mirë, lundruan normalisht.”

Kur u pyet nëse anija mund të shmangej, ai tha se “dhjetë minuta para se anija të fundosej, motori i saj dështoi. Nëse nuk do të kishte ndodhur kjo, mund të mos kishte lëvizje [людей на борту]”.

“Ne nuk kishim të bënim me armë apo tregtarë droge. Ndërhyrja e dhunshme në një anije me kaq shumë njerëz” do të kishte rezultuar në një mbytje të anijes. Ne rrinim pranë tyre nëse ata kishin nevojë për ne për të shpëtuar njerëzit, gjë që e bëmë. Roja bregdetare italiane na njoftoi për ekzistencën e anijes. Ne bëmë atë që duhej të bënim. Anija u zbulua, anijet tregtare iu afruan, ata transferuan furnizimet nga njëri prej tyre në bord dhe më pas ata refuzuan të ndihmonin. Më vonë, anija jonë erdhi, por në bordin e anijes së peshkimit ata thanë se nuk donin të shpëtonin, nuk donin të shkonin në Greqi, por në Itali. Duke parë situatën, ne nuk u larguam… Megjithatë, herët në mëngjes motori i anijes dështoi, njerëz [на борту] në panik, filloi të nxitonte nga njëra anë në tjetrën, anija humbi qendrën e saj të gravitetit dhe u përmbys.

Varkë e rojes bregdetare greke

“Tragjedia mund të ishte shmangur nëse Athina do të kishte bërë një hap më shumë përpara”
Tragjedia në brigjet e Pylos mund të ishte shmangur, thotë Christos Baxevanis, një ish-ekspert i migracionit dhe azilit në Komisionin Evropian me doktoraturë në drejtësi dhe marrëdhënie ndërkombëtare.

Duke folur për të përditshmen ethnos.gr, Baksevanis tha se neni 110 i ligjit detar parashikon se: “Një anije luftarake që ndeshet me një anije të huaj tregtare skllevërsh në det të hapur ka të drejtë të kontrollojë informacionin. Ajo ka të drejtë të vëzhgojë. Kjo mund të Nëse do të ishte dërguar një anije luftarake, duke pasur të gjitha provat se ishte një anije skllavërie, ne mund të kishim shmangur kështu një anijembytje.”

Ai shtoi se hapi tjetër mund të bëhet nga Athina, duke mos u kufizuar në komunikimin me një anije peshkimi. Situata u nënvlerësua shumë dhe nuk u zbatuan dispozitat e ligjit detar. Në çdo rast, vëzhgimi do të zbulojë nëse ishte një tregti skllevërsh apo jo. Nëse nuk do të ishte kështu, mund të vazhdonte rrugën e saj”.

Vini re, megjithatë, se anija mbante pasagjerë për para dhe këta pasagjerë nuk ishin skllevër, hipnin vetë në anije me dëshirën për të shkuar në Itali, si emigrantë (ilegalë). Megjithatë, tani kapiteni i peshkatarit të peshkimit dhe anëtarët e ekuipazhit të anijes, të cilët (të paktën disa prej tyre) ishin të njëjtët migrantë të mundshëm, të cilëve iu dha mundësia të lundronin në bordin e anijes falas për punën e anëtarëve të ekuipazhit. (kjo është një praktikë e zakonshme në udhëtime të tilla), i inkriminuar tregtia e skllevërve, duke shkaktuar mbytje anijesh dhe duke krijuar një organizatë kriminale. Deri më tani janë arrestuar 9 persona…

Tsipras kundër Ministrit për Ndryshimet Klimatike

Gjatë vizitës në Kalamata, ku pasagjerët e shpëtuar po strehohen përkohësisht, lideri kryesor i opozitës, Alexis Tsipras u përpoq të fliste me zyrtarët e Rojës Bregdetare kur Ministri në detyrë i Krizave Klimatike dhe Mbrojtjes Civile, Evangelos Tournas thuhet se ndërhyri duke mbrojtur bregdetin. sigurinë.

Turnas vuri në dukje se varka e peshkimit refuzoi të pranonte ndihmë dhe Tsipras pyeti: “Kush refuzoi? Kapiteni ndoshta është gjithashtu një tregtar skllevërish dhe gjëja e fundit që një tregtar skllevërish dëshiron është të arrestohet.”

Oficerët e Rojës Bregdetare theksuan: “Në ujërat ndërkombëtare, ndihma duhet të kërkohet nga kapiteni i mjetit lundrues. Këtë nuk mund ta bëjmë vetë sepse rrjedh nga manuali SAR dhe konventa përkatëse. Megjithatë, duke qenë se kemi parë që anija është mbingarkuar dhe mund të ketë rrezik “Nuk e lamë. E angazhuam drifterin dhe i mbajtëm forcat pranë tij”.

Fregata P. N. “KANARIS” në portin e Kalamatës transporton trupat e gjetur pranë vendit të mbytjes tragjike / Foto nga NIKOLOPOULOS ANTONIS-EUROKINISSI

Tsipras vazhdoi të ushtronte presion mbi të dhe e pyeti: “Kur ka një anije në ujërat ndërkombëtare në të cilën është kryer një vepër penale, nëse për shembull është e përfshirë në trafik droge, atëherë ndërhyrja ndodh pavarësisht nëse kapiteni është dakord me ndërhyrjen e autoriteteve apo jo. kur kaq qindra jetë njerëzish janë në rrezik dhe ka dimensionin e dukshëm të shfrytëzimit dhe paligjshmërisë nga ana e trafikantëve është një vepër e dukshme kriminale – a nuk ka një kornizë për këtë?”

Oficerët u përgjigjën: “Ka, prandaj ishim pranë tyre”. Dhe Tsipras reagoi: “Kjo është një gjë tjetër që po më thoni tani. Është ndryshe nga argumenti i parë. Argumenti i parë ishte që nëse kapiteni thotë mos vini, ne nuk vijmë. Kapiteni është padyshim një kriminel. Pra çfarë a është ai për ty?” thuaj? Mos hajde, se po të vish, unë do të shkoj në burg dhe do të më arrestosh”.

Më pas ndërhyri ministri Turnas: “Unë nuk do të doja që ne të ndërmarrim një përpjekje për të hetuar një aksident detar, sepse, për sa i përket rolit, organet tona nuk janë të autorizuar dhe nuk kanë legjitimitet për ta bërë këtë në këtë fazë, nëse e lejoni.”

Kalimisht, vërej se askush nuk e kuptoi pse ishte aty ministri i Ndryshimeve Klimatike dhe pse ndërhyri në diskutimin mes oficerëve të KU-së dhe Tsipras. Për më tepër, Turnas ka lëshuar një deklaratë për shtyp në lidhje me këtë dialog.

Nga të gjitha diskutimet dhe argumentet për mbytjen e anijes, një gjë kuptova:

FRONTEX dhe rojet bregdetare greke sapo panë se si një anije peshkimi e mbingarkuar u përmbys dhe u fundos mu para syve të tyre. Është mjaft e mundur që është prania e një luftanijeje aty pranë shkaktoi panik tek pasagjerët, pasi sipas regjistrimeve të bisedave telefonike të publikuara në faqen e vullnetarëve Nawal Soufi, pas ndalimit të motorit në anije shpërtheu paniku. Pasagjerët menduan se do të qëlloheshin ndaj tyre dhe nxituan në anën përballë anijes luftarake. Me kaq shumë njerëz në bord, lëvizja e masës së njerëzve bëri që anija të përmbysej. Dhe duke pasur parasysh se askush nuk kishte xhaketa shpëtimi (ato janë të shtrenjta dhe zënë hapësirë ​​të dobishme), shumica e pasagjerëve shkuan menjëherë në fund. Ende nuk dihet se sa persona ndodheshin në bord. Dhe duke qenë se thellësia në vendin e aksidentit është më shumë se 4 kilometra, është e kotë të kërkosh në fund të trupit.

Tani kapiteni dhe anëtarët e ekuipazhit të anijes së peshkimit do të emërohen përgjegjës, t’u japë atyre dënime me burg nga 200 deri në 1000 vjet secili. Tradicionalisht, ata do të japin një avokat shtetëror që nuk kupton arabisht dhe një përkthyes që do të përkthejë në atë mënyrë që të akuzuarit të mos kuptojnë kurrë se për çfarë janë dënuar. A mendoni se kjo nuk do të ndodhë? E keni gabim, kjo ka ndodhur tashmë shumë herë dhe do të përsëritet në të ardhmen. Dhe askush nuk do të kërkojë fajtorët. Per cfare?

Source link