Katër avionë zjarrfikës Canadair nga Franca dhe Italia janë vendosur në Greqi

Katër avionë zjarrfikës Canadair nga Franca dhe Italia pritet të mbërrijnë në Greqi për të ndihmuar në shuarjen e zjarreve.

Avionët do të mbërrijnë me kërkesë të mbrojtjes civile te komisioneri BE për Menaxhimin e Krizave Janez Lenarcic.

“Në përgjigje të kërkesës së Greqisë për ndihmë në luftimin e zjarreve në pyjet në rajonin e Atikës, ne po mobilizojmë 2 avionë Canadair nga grupi i mbrojtjes civile të BE-së në Francë dhe 2 avionë Canadair nga flota jonë e shpëtimit në Itali, që pritet të mbërrijnë sot”. Zjarrfikësit evropianë nga Rumania tashmë po ndihmojnë.” Ka shkruar Lenarçiq në rrjetet sociale.

Following 🇬🇷 request for assistance to tackle #wildfires in the #Attica region, we are mobilising 2 Canadairs from the EU Civil Protection Pool in 🇨🇵 and 2 Canadairs from our #rescEU fleet in 🇮🇹, expected to arrive still today.

The 🇪🇺-prepositioned 🇷🇴👨‍🚒 are already assisting. https://t.co/qTMRhQDbzI

— Janez Lenarčič (@JanezLenarcic) July 18, 2023

Prodhimi i avionëve zjarrfikës CL-215 dhe CL-415 të Canadair u ndërpre disa vite më parë, duke e bërë të vështirë për përdoruesit e avionëve marrjen e pjesëve rezervë. Në vitin 2022, qeveria greke bleu, si alternativë, 15 avionë zjarrfikës të modelit. Traktorë Ajror.

Blerja u reklamua shumë nga mediat proqeveritare dhe kryeministri takoi personalisht avionët dhe madje bëri një foto në krye të njërit prej tyre, por përdorimi i parë i këtij modeli tregoi dështimin e tij si avion zjarrfikës.

“Ne kemi bërë një radiografi shumë të sinqertë të pikave tona të dobëta, kemi ndryshuar në mënyrë dramatike dhe të ndjeshme mekanizmin e parandalimit të zjarrit në terren dhe në fushën e bashkëpunimit ndërmjet zjarrfikësve dhe shërbimeve pyjore, si dhe në shpejtësinë me të cilën kemi blerë. më shumë asete ajrore dhe në çështjet e komunikimit që janë gjithashtu të rëndësishme kur menaxhoni fatkeqësi të tilla natyrore. Na pret ende një verë e vështirë, por e kam ndërgjegjen të pastër se kemi bërë gjithçka për të mbrojtur vendin”.

Reagimi ndaj një fjalimi kaq të lartë nga ana e opozitës ishte një analizë e ashpër e karakteristikave të avionit, ku më karakteristike ishte shprehja: “As skarës nuk e shuan dot”.

“Problemi është se avionët nuk janë të përshtatshëm për të luftuar zjarret, pasi ata kishin më shumë gjasa të … spërkasin pleh”, thotë botimi. Pronews– Meqenëse, sipas specifikimeve teknike, ky model mbart shumë më pak ujë se CL-415 (gjysma), dhe aq më tepër se avionë të tillë si BE-200 ose Il-76.

Më konkretisht: Air Traktorët mbajnë vetëm 3 tonë ujë, ndërsa CL-415 mund të mbajë më shumë se gjashtë, Be-200 (“bisha” ruse që luftoi zjarret në 2020) 12 tonë, dhe Il-76 më shumë se 48. ton! Edhe PZL “e lashtë” mund të mbajë 2.2 ton ujë ose shkumë rezistente ndaj flakës!

Ndaj qeveria, në vend që të kërkonte avionë të vërtetë zjarrfikës, e gjeti të drejtën të kërkonte zgjidhje në një avion që praktikisht nuk shuan dot as … një skarë.

Për më tepër, avioni nuk mund të marrë ujë në valë të mëdha (në erëra të forta), ndryshe nga CL-415 ose Be-200, gjë që kufizon ndjeshëm fleksibilitetin e tij operacional. Meqenëse ai do të duhet të kërkojë aeroportin më të afërt, dhe kjo në prani të infrastrukturës për furnizim me ujë ose agjent shuarës.

Dhe përveç kësaj, AT 802 është një avion mjaft i ngadaltë me një shpejtësi maksimale prej 350 km në orë, krahasuar me 710 km në orë të Be-200”, u tall autori.

E pavarësisht kësaj, avioni është mjaft i “reklamuar” nga mediat proqeveritare, të cilat raportojnë: “Për shkak të aftësisë së tyre për të fluturuar për shumë orë, traktorët ajrore përdoren nga departamenti i zjarrfikësve në patrullat ajrore për të monitoruar dhe shuar drejtpërdrejt zjarret.” Kjo ndoshta do të thotë se aeroplanët e tjerë, supozohet, nuk mund të shuajnë menjëherë zjarret?

Source link