Flota tregtare greke është ende më e madhja në botë.

Greqia mbetet vendi kryesor i transportit detar në botë si Pronarët grekë të anijeve me 5514 anije, aktualisht ata kontrollojnë rreth 21% të flotës tregtare botërore për sa i përket tonazhit të anijeve.

Kryetarja e Unionit të Pronarëve Helenikë të Anijeve, zonja Melina Treilou, në mesazhin e saj thotë: “Në rendin e ri botëror që po përjetojmë, ne veprojmë me unitet dhe vizion. Me besim dhe veprim që mbrojnë lundrimin tonë dhe zhvillojnë transportin tonë, duke e mbajtur atë udhëheqës dhe të orientuar nga njerëzit. Qëllimi ynë është të mbrojmë anijet greke. Të mbrojmë kryeqyteti kombëtar i vendit tonë”.

Pronarët grekë të anijeve kontrollojnë ose zotërojnë:

• 31.27% e flotës botërore të cisternave të naftës
• 25.32% e flotës botërore të ngarkesave të thata
• 22.65% e flotës botërore të LNG
• 15.79% e flotës botërore të cisternave për transportin e kimikateve dhe produkteve të naftës
• 11.46% e flotës botërore të LPG-së
• 8.92% e flotës globale të kontejnerëve

Transporti me shumicë/tramp

Flota tregtare në pronësi greke është ndër-tregtarja më e madhe në botë, duke transportuar mallra ndërmjet vendeve të treta me mbi 98% të kapacitetit të saj. Pronarët grekë të anijeve janë kryesisht aktivë në industrinë e anijeve të cisternave/trumpave, një sektor i specializuar në transportin e mallrave si drithërat dhe produkte të tjera bujqësore, naftë dhe gaz, mineral hekuri, kimikate, qymyr, plehërues dhe produkte pyjore.

Transporti me shumicë/tramp ka karakteristikat e një tregu pothuajse plotësisht konkurrues ku pronarët e anijeve nuk kanë kontroll mbi çmimet e transportit. Aktivitetet e transportit sigurojnë transportin në mënyrën më ekonomike dhe efikase. Për shembull, falë ekonomive gjithnjë në rritje të shkallës, kostot e transportit mbahen jashtëzakonisht të ulëta për të mirën e konsumatorit përfundimtar.

Kapaciteti i dyfishtë

Kapaciteti mesatar i një anijeje në pronësi të Greqisë është pothuajse dyfishi i mesatares botërore. Në veçanti, gjatë dekadës së fundit, madhësia mesatare e anijeve në pronësi të Greqisë është rritur ndjeshëm dhe tani qëndron në 81,395 dwt, ndërsa mesatarja globale mbetet shumë më e ulët në 45,337 dwt.

Në të vërtetë, rritja e tregtisë botërore detare në dekadat e fundit nuk është shoqëruar me një rritje përkatëse të kostove të transportit, gjë që ka kontribuar në rritjen e standardeve të jetesës në mbarë botën.

Investime të mëdha
Pronarët grekë të anijeve vazhdojnë të gëzojnë ekonomi të konsiderueshme të shkallës dhe investojnë shumë në anije dhe pajisje të reja me performancë të lartë mjedisore. Porositë greke për ndërtimin e anijeve të reja janë (prill 2023) 241 anije, që korrespondon me 19 milionë dwt. Kjo shifër përfaqëson një rritje të ndjeshme prej 40% krahasuar me porositë e një viti më parë (173 anije), duke treguar se pronarët grekë të anijeve janë në krye të rinovimit të flotës. Vlerësohet se më shumë se 40% e cisternave të naftës dhe gati një në gjashtë transportues LNG në ndërtim do t’u dorëzohen pronarëve grekë. Për më tepër, mosha mesatare e flotës greke (rreth 10 vjet) është më e ulët se mesatarja botërore (pothuajse 11).

Kontributi në ekonominë greke
Sipas EEA, transporti detar është një nga shtyllat më produktive të ekonomisë greke, falë kontributeve të saj ekonomike, sociale dhe strategjike. Kontributi i saj total në ekonominë greke është 7% e prodhimit të brendshëm bruto (PBB), ndërkohë që krijon drejtpërdrejt dhe tërthorazi qindra mijëra vende pune në vend.

Transporti i transportit siguron flukse të mëdha financiare për ekonominë greke. Në vitin 2022, fluksi i fondeve në bilancin grek të pagesave nga transporti detar kaloi 21 miliardë euro, që është kontributi më i madh i regjistruar në 20 vitet e fundit. Më e rëndësishmja, në periudhën 2012-2022. transporti detar kontribuoi me 148 miliardë euro në ekonominë greke, duke nënvizuar rolin kritik të sektorit për vendin.

Transporti është shtylla kurrizore e sektorit të lulëzuar të shërbimeve detare të Greqisë, duke tërhequr investime dhe inovacion. Pronarët grekë të anijeve po investojnë shumë edhe në shumë sektorë të tjerë ekonomikë si teknologjia, shërbimet, pasuritë e paluajtshme, turizmi etj., duke rritur vlerën e shtuar të transportit detar në ekonominë e vendit.

Raporti i plotë mbi lidhje

Source link