14 miliardë euro janë shpenzuar për blerje armësh, po për infrastrukturën

Hyrja në armaturën e 111 IAP në Nea Anchialos

“Kërpudhat” nga shpërthimi i bombave ajrore të ruajtura në një zonë të hapur të një depoje municioni, që ndodhet rreth 7 km në veri të krahut të 111-të luftarak të Forcave Ajrore Helenike në Nea Anchialos, sollën në sipërfaqe një pyetje më të gjerë. dhe diskutimi i vitit të kaluar.

https://rua.gr/news/procrim/56717-vzryvy-na-sklade-boepripasov-v-nea-agialo-video.html

A mbështeten miliardat e shpenzuara për blerjen e sistemeve më të fundit të armëve nga infrastruktura e duhur? Kjo çështje ka shumë implikime, pasi kategoria më e gjerë e infrastrukturës përfshin ato objekte që duhet të ekzistojnë për të mbështetur sistemet e armëve më lirë dhe më shpejt.

Në ditën kur blini një sistem armësh, ka gjithmonë tre kategori pyetjesh: kush do ta përdorë atë, sa e lehtë do të jetë për t’u mirëmbajtur dhe, sigurisht, çfarë lloj infrastrukture do të vendoset për ta mbështetur atë?

Në katër vitet e fundit, pas një periudhe të gjatë mungesash fondesh, dështimi dhe vjetrimi të llojeve të rëndësishme të armëve të të gjitha degëve të forcave të armatosura – Forcave Tokësore (F), Marinës (Marinës) dhe Forcave Ajrore, nën presion. të revizionizmit aktiv turk, si dhe të partnerëve të NATO-s, u morën vendime për blerjen e pjesëve dhe sistemeve kryesore dhe të vogla (luftëtarë, fregata, mjete mbështetëse, raketa dhe sisteme anti-UAV, etj.) me një kosto totale prej rreth 14 miliardë euro. Është krejt logjike që blerja e sistemeve të reja të armëve, në disa raste të avancuara teknologjikisht nga një ose dy breza në krahasim me arsenalin që janë mësuar të kenë forcat e armatosura, krijon një nevojë të madhe për mbështetjen dhe stërvitjen e tyre.

https://rua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

Rregulloret e sigurisë

Por çfarë do të thotë kjo në praktikë? Së pari, nëse flasim për problemin që lindi me depon e municioneve në orën 111 të mëngjesit, është mjaft e qartë se rregullat e sigurisë nga zjarri janë të vjetruara. Si për nga perimetri dhe vendndodhja e magazinave (300 metra larg ka një kantinë me materiale të ndezshme), ashtu edhe për rregullat e ruajtjes së municioneve. Sipas Ministrisë së Mbrojtjes, municioni ruhej në ambiente të jashtme siç lejohej nga prodhuesi (“magazina jashtë”), megjithatë, siç tregon rezultati, ky rregull nuk është veçanërisht i përshtatshëm për Greqinë.

Një problem edhe më serioz është mungesa e mjeteve adekuate të parandalimit dhe shuarjes së zjarrit (të automatizuara dhe jo të automatizuara) në njësitë me rëndësi strategjike dhe operacionale, siç është 111 IAP. Kujtojmë se aty janë të vendosura rreth 70 avionë F-16 nga 153 gjithsej në Forcat Ajrore. Për më tepër, 111 IAP ka objekte që mund të përdoren jo vetëm për mirëmbajtje, por edhe për modernizimin e gjuajtësve. Nuk është rastësi që modernizimi i ardhshëm i 38 F-16 Block 50 do të bëhet në Nea Anchialos.

https://rua.gr/news/sobmn/45977-gretsiya-ssha-tsena-nezhnoj-druzhby.html

Meqenëse zhvillimi i fuqisë ajrore është zakonisht investimi më i madh, infrastruktura e kërkuar sa herë që PA integron luftëtarë të rinj është një dhimbje koke menaxheriale. Kjo ishte pikërisht dhimbja e kokës që patën punonjësit e AP kur filluan dërgesat e Rafale-it të parë. Ata kanë të njëjtën dhimbje koke edhe sot, në lidhje me blerjen e ardhshme të F-35. Në rastin e Rafale, zgjidhja u gjet nga e para, me shtesat dhe përshtatjet e 114 strehimoreve të vjetra të IAP në Tanagra, pjesa dërrmuese e të cilave u ndërtuan në vitet 1970 dhe 1980. Punonjësit janë të vetëdijshëm se 24 avionët Rafale që do të vendosen në 114 IAP nuk do të mund të qëndrojnë gjatë në ambiente të tilla, ndaj tashmë po ndërmerren hapa për forcimin dhe modernizimin e tyre. Nëse këto zgjidhje janë adekuate për Rafale, atëherë ato janë plotësisht të papërshtatshme për vendosjen e mundshme të F-35. Hangarët e vendosur aktualisht në aeroportet e ZM janë përgjithësisht të pamjaftueshëm për të akomoduar avionët e gjeneratës së pestë. Për këtë arsye, tashmë ka nisur diskutimi i çështjes së krijimit të një infrastrukture të përshtatshme, dhe me një intensitet të tillë, saqë u derdh edhe në sferën publike. Megjithatë, Forca Ajrore është ndoshta e vetmja degë e ushtrisë që vazhdon të jetë tërheqëse për të rinjtë, duke siguruar kështu një fluks të vazhdueshëm të fuqisë punëtore. Siç kanë treguar provimet e fundit kombëtare, numri i rojeve që hyjnë në shkollë është ende mbi 18 dhe është me interes për shumë njerëz. Për sa i përket stërvitjes, hap përpara është edhe ngritja e një qendre të re aviacioni në Kalamata dhe blerja e trainerëve të rinj reaktivë për të zëvendësuar T-2-të gati 50-vjeçarë.

https://rua.gr/news/gospol/25843-frantsiya-prodala-gretsii-2-sovremennykh-fregata.html

Sfidat me të cilat përballet Marina janë edhe më të mëdha pasi tre fregata janë aktualisht në ndërtim e sipër në Lorian, Francë, të cilat do t’i mundësojnë marinës së vendit kalimin në epokën dixhitale. Sjellja e tre anijeve të klasës Cimon në flotë, siç i ka quajtur Këshilli i Lartë Detar (Marina) FDI moderne franceze, kërkon ndërhyrje në dy nivele: së pari, trajnimin e personelit që mund të bëjë kalimin nga mjedisi analog i ekzistimit në fregatë. flota (teknologjitë e viteve ’70 dhe ’80), dhe së dyti, krijimi i ekuipazheve mbështetëse për këtë lloj anijesh. Bashkëpunimi greko-francez është mjaft i afërt për të arritur këtë synim në nivel mbështetjeje. Megjithatë, problemi i madh i Marinës në këtë fazë është “gjakderdhja” në nivel personeli. Sipas burimeve të sigurta, disa oficerë dhe nënoficerë kanë dalë në pension gjatë dy viteve të fundit, duke përfaqësuar deri në 10% të personelit të Marinës. Vëzhguesit me përvojë, megjithatë, vërejnë se të gjitha vendet e zhvilluara të botës përballen me këtë problem. Me pak fjalë, nuk ka aq shumë që duan të shërbejnë në anije.

https://rua.gr/news/gospol/46347-ssha-predlozhili-gretsii-20-istrebitelej-f-35-za-usd3-5-mlrd.html

Marina gjithashtu përballet me rrezikun e fragmentimit të flotës në të ardhmen, dhe rrjedhimisht rrezikun e rritjes së kostove operative. Buxheti operativ i Marinës në çdo rast është jashtëzakonisht i kufizuar për nevojat që duhet të plotësojë. Transferimi i domosdoshëm dhe urgjent i një pjese të flotës në bazën detare të Soudës, për t’u afruar me Mesdheun Lindor, ka shqetësuar prej shumë vitesh udhëheqjen e forcave të armatosura, që nga një pjesë e infrastrukturës së bazës detare të Salamis. do të duhet të zhvendoset në Kretë.

Mbështetja e sistemeve
Problemi i fundit dhe ndoshta më serioz për ushtrinë në tërësi ka të bëjë me mbështetjen e sistemeve. Vitet e fundit, joefikasiteti i një industrie dikur të fuqishme të mbrojtjes, nga e cila industria greke e aviacionit (EAV) është një shembull kryesor, ka çuar në vjetërsimin e sistemeve. Shembulli i një flote avionësh transporti, C-130 dhe C-27, është ndoshta më zbuluesi përsa i përket paaftësisë së industrisë vendase për të përmbushur nevojat e ZM. Edhe negociatat me Shtetet e Bashkuara në muajt e fundit për blerjen e S-130-ve të rinj janë një garanci për mungesën e një force ajrore të besueshme detare. Kujtohet se EAB madje mori përsipër të dorëzojë 74 avionë të tjerë F-16 Viper deri në vitin 2027 nga gjithsej 84 avionë të këtij lloji. Vetëm pak ditë më parë u dorëzua avioni i dhjetë.

https://rua.gr/news/sobmn/33011-chto-prinesjot-gretsii-novoe-oboronnoe-soglashenie-s-ssha.html

Në fushën e industrisë së mbrojtjes, një rëndësi e dukshme është edhe situata e Hellenic Defense Systems (HDS), e cila ka fabrika në pesë lokacione të ndryshme. Edhe pse EAS u vizitua së fundmi nga Komisioneri për Tregun e Brendshëm Thierry Breton, si pjesë e përpjekjeve BE për të rritur kapacitetin e prodhimit të mbrojtjes, duke qenë se depot e municioneve të vendeve anëtare janë boshatisur, falë mbështetjes së Ukrainës, kompania është ende larg të qenit konkurruese edhe në nivel lokal.

Çfarë ndodhi në krahun e 111-të luftarak të Forcave Ajrore Helenike

Rezultatet e hetimit administrativ (IIN) për shkaqet e përhapjes së zjarrit në depon e municioneve të 111-të të PIA-s nuk kanë sjellë përfundime që do të ishin të reja. Së pari, konfirmoi vlerësimin fillestar se era po e çonte zjarrin me shpejtësi drejt depos së municioneve, ku ishte krijuar një ngarkesë e lartë nxehtësie. Situata bëri që zjarri dhe forcat e PA të stacionuara atje të urdhëronin evakuimin. Sipas AN, urdhri i evakuimit është dhënë vetëm 8 minuta para shpërthimit të parë, në mënyrë që praktikisht forcat e mbrojtjes nuk janë larguar nga objekti deri në minutën e fundit. Rrjedhjet zyrtare nga Departamenti i Mbrojtjes Kombëtare në lidhje me konkluzionin thonë: “U konstatua se pjesa veriore e pjerrët dhe e vështirë për t’u arritur, nga ku zjarri arrinte dhe iu afrua zonës së magazinës së hapur dhe të mbyllur, ishte e paplotë. pastruar nga mbeturinat”.

https://rua.gr/news/procrim/56731-nea-ankhialos-iz-za-pozhara-unichtozhen-krupnyj-sklad-vooruzhenij-vvs-gretsii.html

Ai zbuloi gjithashtu se shpërthimi i zjarrit rreth magazinës “ishte i pamjaftueshëm” për të parandaluar shpërthimin e bombave me eksploziv të lartë në pjesën veriore të magazinës. Siç thuhet në përfundim – dhe siç është detajuar së fundmi – Shtretërit në fjalë plotësonin standardet ndërkombëtare dhe përmbanin vetëm bomba për qëllime të përgjithshme, siç kërkohet nga manualet dhe specifikimet e prodhuesit.

Më shumë për temën:

https://rua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

https://rua.gr/news/sobmn/56744-bespokojstvo-po-povodu-zapasov-oruzhiya-111iap-kakova-sudba-vooruzhenij.html

https://rua.gr/news/sobmn/56839-sklad-111-iap-vzryvy-byli-vyzvany-bombami-kotorye-khranilis-v-improvizirovannom-khranilishche.html

Kur do të dorëzohen anijet dhe avionët e rinj?

Forcat Ajrore

• 84 F-16 Vipers – 10 tashmë të dorëzuara. 74 të tjera duhet të dorëzohen deri në vitin 2027.
• 24 Rafale – 17 tashmë të dorëzuara. Një tjetër do të dorëzohet para fundit të këtij viti. Gjashtë avionët e fundit nga porosia e dytë do të fillojnë dërgesat në PA në 2024.
• 20+20 F-35 – nuk është përcaktuar ende orari i dorëzimit, pasi një letër pranimi (LOA) nga pala amerikane duhet t’i paraprijë interesit të Greqisë. Nëse letra arrin në Athinë para fundit të vitit, atëherë paraqitja e luftëtarit të parë të gjeneratës së pestë në vitin 2028 është mjaft realiste.

Marina

Fregata e parë Kίμων e klasit FDI, e ndërtuar në Francë, do t’i dorëzohet Marinës në gjysmën e parë të vitit 2025, megjithëse ritmi i punës është inkurajues që kjo mund të ndodhë në fund të vitit 2024. Fregata e dytë “Νέαρχος” do të dorëzohet deri në fund të vitit 2025, dhe e treta (“Φορμίων”) – në 2026. Në këtë mes, Marina do të duhet të nisë tërheqjen e disa prej 4 fregatave të vjetra MEKO për modernizim. Edhe pse të dhëna të reja do të shtohen në ekuacion nëse programi i ri i ndërtimit të korvetës vazhdon.

Në bazë të publikimit cathimerini.

Source link