Rrëzimi i helikopterit në Evia: pyetje pa përgjigje

Një ditë pasi helikopteri u rrëzua në zonën detare të Achladi në Evia, zhytësit arritën të gjenin dhe rikuperonin trupin e pilotit Michalis Lambos.

Sipas kanalit Mega, një nga pyetjet pa përgjigje për rrethanat e tragjedisë është se ku ndodhej pronari i helikopterit dhe kush dha lejen për fluturimin.

Sipas Mega, teoria e Vertigo është se piloti ngatërroi horizontin për shkak të motit të keq, konfirmohet pasi nuk ka ende dëshmi të dështimit mekanik. Piloti nuk aktivizoi një sistem që do ta lajmëronte kur lartësia e fluturimit ishte më e vogël se 500 metra dhe nuk aktivizoi autopilotin, i cili mund ta drejtonte me siguri duke përdorur GPS.

Shumica e kolegëve profesionistë besojnë se kjo piloti ishte i sigurt dhe, ndoshta, kjo është arsyeja pse ai nuk aktivizoi sistemet e sigurisë.

Familjarët e afërt të të ndjerit thanë për kanalin Mega se ai ishte baba i një fëmije të mitur dhe ëndërronte një djalë, por fati dekretoi ndryshe. Ata gjithashtu shtuan se ai kishte shumë orë kohë fluturimi dhe përvojë të gjerë.

“Ai nuk duhej të ishte marrë me helikopter”, tha një nga të afërmit e tij. Dhe një tjetër vuri në dukje: “Ai e vuri detyrën e tij para jetës së tij. Për mua ai ishte një hero sepse, pavarësisht motit të keq, ai mori timonin për të përmbushur detyrën e tij.”

“Ai shërbeu në Forcat Ajrore për shumë vite, nuk ishte rastësi. E gjithë jeta e tij ishte kështu – dëshira për t’iu përkushtuar tërësisht biznesit të tij të preferuar. Në një moment, ai la ushtrinë greke dhe filloi të merrej me fluturime civile. Ishte shumë i zoti në punën e tij…”, tha kushëriri i pilotit për Mega.

https://www.youtube.com/watch?v=YbgT6Cu6dV4

“Ne duhet të studiojmë helikopterin, pilotin, kushtet e motit,” thotë ish-piloti dhe eksperti i aksidenteve të aviacionit Pantelis Fragoulis në një intervistë për Mega. “Helikopteri është shumë modern, veçanërisht ky ishte ultra-modern dhe shumë i sigurt. Dhe. fluturonte nga një pilot që kishte përvojë në ushtri.” dhe aviacionin civil. Por moti i keq… bëri punën e tij të pistë”.

Rruga dhe ndalesa e pilotit përpara destinacionit të tij përfundimtar tregoi se kishte “tension”, tha eksperti. Piloti po mendonte se çfarë të bënte, ku ishte qielli dhe ku ishte toka. Dukshmëria ishte zero – re të dendura fluturonin mbi det.

“Ai mund të kishte refuzuar të fluturonte në një mot kaq të keq, por duket se i është bërë presion… Fluturimi i ulët që bëri tregon se kushtet e motit në atë moment ishin shumë të vështira”, thonë ekspertët.

Helikopteri A-109 u ngrit nga heliporti i Afidnes në orën 08:00 të së enjtes së datës 28 shtator dhe ishte nisur drejt aeroportit të Volos. Në orën 08:45, për shkak të kushteve atmosferike, piloti raportoi se do të ulej në Mantudi, në tokë private. Në 9 ai raportoi se do të zbarkonte i sigurt. Në orën 10:13 ai filloi përsëri të fluturonte për në destinacionin e tij. Brenda pak minutash, kontakti me operatorin u humb dhe autoritetet u njoftuan.

Banorët e Akhladi panë një helikopter që fluturonte në zonë disa minuta para rrëzimit dhe fillimisht menduan se po kryente një lloj kërkimi. Megjithatë, befas ai bëri një lëvizje të papritur dhe ra në det. Pas tronditjes fillestare, banorët u përpoqën të shkonin në vend me varkë për të ofruar ndihmë. Megjithatë, siç doli më vonë, në helikopter ishte vetëm 1 person – piloti. Avioni ra në fund të detit, në një thellësi prej 52 metrash.

Source link