Ultimatumi amerikan dhe BE ndalimi i mbështetjes së kompanive të transportit të naftës ruse e ka lënë Kyriakos Mitsotakis me një zgjedhje të vështirë, pasi shumica e pronarëve të anijeve kanë lidhje të ngushta me Megaro Maximo.
Kërkesa e qeverisë për të përjashtuar disa pronarë të anijeve greke që transportojnë naftë ruse nga sanksionet e BE-së dhe SHBA-së duket se ka rënë në vesh të shurdhër: një analizë e Institutit Ndërkombëtar të Financave (IIF) me bazë në Uashington, një institut kërkimor i qeverisë amerikane, akuzon qeverinë greke për “financimi i luftës së Putinit”!
Në javët e fundit, tre kompani të mëdha greke të anijeve refuzoi të transportonte naftë ruse nën kërcënimin për t’u futur në listën e zezë: kjo është “Minerva Marine”, “Pastajmaris”, në pronësi të familjes Martinos dhe TMS Tankers të Ikonomos, e cila refuzoi kërkesat ruse për të ngarkuar anijet. Dhe grupet e Marinakis dhe Alafouzos morën mesazhe dhe kërcënime nga Shtetet e Bashkuara që kërkonin ndalimin e transportit të naftës ruse.
Tashmë në tetor, Shtetet e Bashkuara vendosën sanksionet e para kundër pronarëve të cisternave në Turqi dhe Emiratet e Bashkuara Arabe për transportin e naftës ruse me një çmim që kalon kufirin prej 60 dollarë për fuçi të vendosur nga vendet perëndimore. Tre anije të tjera u sanksionuan më pas.
Si reaguan pronarët grekë të anijeve: si ata që prishën kontratat ashtu edhe të tjerët? Ata i shitën cisternat e tyre direkt Rusisë me klauzola sekrete që parashikojnë një rimbursim nëse hiqen sanksionet! Çdo ditë, pronarët e anijeve të oligarkëve grekë i shesin cisterna flotës ruse në hije të Putinit dhe BE-ja mbyll një sy ndaj kësaj, tregojnë statistikat.
Every day Greek shipping oligarchs sell oil tankers to Putin's shadow fleet. The EU turns a blind eye and does nothing. With every day of EU inaction, Europe is one step closer to rolling the dice on the 2024 US election. This is a terrible policy error in the making for Europe. pic.twitter.com/Otrk3JWilJ
— Robin Brooks (@robin_j_brooks) November 17, 2023
Sipas një analize të të dhënave nga qendra kërkimore CREA (Qendra për Kërkime për Energjinë dhe Ajrin e Pastër), në muajin e parë pas vendosjes së embargos, 689 transporte karburantinga të cilat 100 ishin në portet e BE-së, 250 dërgesa eksporti u kryen nga cisterna evropiane, përfshirë 161 nga ato greke.
Pjesa e pronarëve grekë të anijeve po i afrohet 12 milionë tonë metrikë, që përbën më shumë se 32% të cisternave që transportojnë karburant rus në periudhën nga 5 dhjetori 2022 deri më 5 janar 2023.
Mbi dominimin e pronarëve të anijeve greke në eksportet ruse të karburanteve pas vendosjes së sanksioneve dëshmohet nga fakti se Nga 10 kompanitë evropiane me vëllimet më të mëdha të dërgesave nga portet ruse, 8 janë greke. Ato udhëhiqen nga Minerva Marine (interesat e Andreas Martinou), TMS Tankers (interesat e Georgios Ikonomou) dhe Mesdheu Lindor (interesat e Thanasis Martinou), të ndjekura nga Thenamaris Ships Management (interesat e Nicholas Martinou), Sea Trade Marine, Ancora Investment Trust (interesat e familjes Vernikos dhe Paraskis), Marine Trust (interesat e Dimitris Prokopiou), Dynacom dhe Dynagas (interesat e Georgios Prokopiou).
Transporti i karburantit nga portet ruse kryhet ende nga pronarë anijesh, interesat e të cilëve janë të lidhur me mediat. Në muajin e parë pas vendosjes së embargos, Avin International (interesat e Vardis Vardinoyannis) bëri dy rrugë duke përdorur anije me kapacitet 270 mijë tonë.
Më 29 dhjetor 2022, një anije e kompanisë Capital Ship Management (interesat e Vangelis Marinakis) me një zhvendosje prej 109.9 mijë tonë u nis përgjatë rrugës nga porti i Vysotsk dhe një cisternë e kompanisë KYKLADES MARITIME (interesat e Ioannis Alafouzos) më 3 janar ka kryer një transportim të karburantit rus në një anije që nisi nga Rusia me destinacion Turqinë.
Pronarët e sipërpërmendur të anijeve, të cilët janë oligarkë grekë (veçanërisht familjet Vardinoyannis, Marinakis dhe Alafouzis), kanë ndikim shumë të fortë në udhëheqjen e vendit, pasi nuk janë vetëm sipërmarrësit më të mëdhenj në Greqi me xhiro miliarda dollarësh, por edhe pronarë të kanaleve të mëdha televizive, botimeve të shtypura, klubeve sportive etj. Ata gjithashtu morën pjesë në financimin e fushatave zgjedhore të partisë në pushtet Demokracia e Re, që do të thotë se janë anëtarë të Megaro Maximo dhe kanë kontakte të ngushta në kabinetin aktual.
Krijimi i problemeve financiare për oligarkët e mësipërm për Mitsotakis do të jetë i barabartë me një dënim politik, pasi jo vetëm media, por e gjithë oligarkia greke, për të cilën Transporti është një nga burimet kryesore të fitimit.
More Stories
Lajmi: Ata nuk e lanë Kyriakoun të shkonte në Athens Pride
R. Kiyosaki: “Familja Biden është sindikata më e madhe e krimit në botë”
Zhdukje turistësh në Greqi: dy të vdekur dhe pesë të zhdukur në pak ditë