Greqia: ndalimi i transportit të automjeteve elektrike në anije. Çfarë duhet të dinë shoferët

Krijuar nga DALL·E 3

Ministria e Transportit dhe Politikës Ishullore rekomandoi marrjen e masave për ndalimin e transportit të automjeteve elektrike në anije, duke lëshuar një qarkore.

Debatet për transportin e mjeteve elektrike në anije kanë shpërthyer muajt e fundit për shkak të incidenteve të zjarrit që duket se janë shkaktuar nga bateritë e automjeteve elektrike. Disa Kompanitë e transportit detar jashtë vendit kanë vendosur ndalimin e transportit të automjeteve me emetim zero (mjedisor).popullariteti i të cilit po rritet me kalimin e kohës.

Në vendin tonë situata është kryesisht sqaroi qarkorenlëshuar nga Ministria e Transportit dhe Politikës së Ishullit: “Masat shtesë për transportin e automjeteve me karburant alternativ (AFV) nga anijet E/GO/G” përdorimi alternative των καυσίμων (AFV) με Ε/Γ- Ο/Γ πλοία”).

Vihet re se Qarkorja nuk specifikon masa të detyrueshme, por jep udhëzime dhe rekomandime për kompanitë e transportit detar. Në veçanti, rekomandohet transportimi i automjeteve elektrike, si dhe i të tjerëve me lëndë djegëse alternative (hibride, si dhe ato që përdorin sisteme CNG dhe LPG) në anije pasagjerësh dhe mallrash, me kusht që ato të mos jenë të pashoqëruara. Ne te njejten kohe rekomandohet të ndalohet ngarkimi i tyre në bord.

Kur ngarkoni automjete elektrike dhe automjete të tjera alternative me karburant në një anije, duhet të shënohet lloji i motorit dhe pozicioni i tyre (parkimi) në anije. Ekuipazhi duhet të shfaqë shenjat e duhura në një vend të dukshëm në automjet (p.sh. në xhamin e përparmë). Drejtuesit dhe pasagjerët duhet të informojnë menjëherë ekuipazhin nëse marrin një alarm nga automjeti.

Ndalohet transportimi i një mjeti (makine elektrike) pa persona shoqërues. Kjo vlen për makinat me sisteme të dëmtuara të furnizimit me energji elektrike, bateri ose tanke. Përgjegjësia për të siguruar që automjeti të mos pësojë dëmtim të sistemit të energjisë ose baterive të tij bie vetëm tek pronarët e këtyre automjeteve (pronari i anijes duhet ta përcaktojë këtë me çdo mjet në dispozicion). Në të njëjtën kohë, kur ngarkoni një automjet elektrik, është e nevojshme të merret parasysh pesha e tij (ato janë 25% më të rënda se makinat analoge me benzinë).

Ngarkimi duhet të bëhet në një zonë të mbrojtur nga një sistem ekzistues CCTV pa ndërhyrje. Duhet të sigurohet funksionimi i një sistemi të ventilimit mekanik (nëse është një zonë ngarkimi e mbyllur ose një garazh i kategorisë së veçantë) siç përcaktohet në Direktivën 2009/45/BE), gjatë ngarkim-shkarkimit dhe gjatë lundrimit. Edhe ngarkimi në hapësira të hapura duhet t’i jepet përparësi nëse është e mundur, dhe kjo është praktike.

Qarkorja rekomandon, krahas patrullimit, vigjilencë për masat e sigurisë nga zjarri gjatë pranisë së mjeteve me lëndë djegëse alternative në bord, duke i kushtuar vëmendje të veçantë vendit ku janë parkuar. Edhe në një anije ku nuk ofrohet patrullë, nëse ka një mjet që funksionon me karburant alternativ, duhet të kryhet.

Për më tepër, Ministria e Transportit dhe Politikës së Ishullit kërkonnjohja e ekuipazheve të patrullimit me identifikimin e zonave të rrezikshme dhe teknikat e shuarjes së zjarritsi dhe t’i sigurojë ekuipazhit që merr pjesë në patrullime një pajisje termike imazherike dhe një matës toksiciteti (për të zbuluar gazrat e ndezshëm).

Së fundi, ndër të tjera rekomandohet pajisjen e anijeve jo më pak se dy mbulesa pëlhure speciale rezistente ndaj zjarrit në çdo zonë magazinimi të automjetit, si dhe jo më pak se dy aparate zjarri dhe aparate frymëmarrjeje të pavarura.

Source link