Metroja e Selanikut: numërimi mbrapsht për hapjen. Sa kushtoi ndërtimi?

“Ngjarja historike” pritet të ndodhë në vitin 2024. Sipas vlerësimeve, metroja do të funksionojë në fund të vitit të ri, me shumë gjasa në nëntor.

Siç kanë siguruar vazhdimisht zyrtarët përkatës, funksionimi komercial i metrosë së Selanikut do të fillojë në vitin e ri. Pas blerjes së ACTOR nga INTRAKAT, zbatimi i projektit do të përshpejtohet. Tashmë në fillim të vitit 2024, metroja do të “vijë në jetë”; do të fillojë testimi i trenave në rrugën drejt Stacionit të Ri. Për ta bërë të mundur këtë, është e nevojshme të instalohen sisteme elektromekanike.

Kontraktori për projektin O&M të metrosë, THEMA italo-francez (Thessaloniki Metro Automatic), është gjithashtu në pritje të përfundimit të filloni rekrutimin e personelit, organizimin e strukturës dhe funksionimit të metrosë. Konsorciumi italo-francez ATM-EGIS së pari në Greqi mori përsipër mirëmbajtjen dhe funksionimin e sistemit të metrosë (për 12 vitet e ardhshme për 292 milionë euro).

Pritet që metroja e Selanikut, e cila deri në vitin 2024 do t’u shërbejë rreth 315,000 qytetarëve në ditë, do të përmirësojë cilësinë e jetës së qytetarëve dhe vizitorëve në kryeqytetin verior, duke ndihmuar në lehtësimin e trafikut në qytet (natyrisht, banorët e Selanikut nuk duhet të presin ndonjë “mrekulli” e veçantë), por megjithatë do të ketë një ndryshim të dukshëm në modernizimin e infrastrukturës së transportit.

Kostoja totale e ndërtimit të metrosë së Selanikut do të rritet në 2,082 miliardë euro, nga të cilat 1,496 miliardë euro do të jenë kostoja e linjës kryesore, kundrejt 1,1-1,2 miliardë eurove të buxhetit fillestar dhe 586 milionë euro për koston e zgjerimi në Kalamaria. Pasi projekti të zbatohet plotësisht, afërsisht 60,000 automjete më pak do të jenë në rrugët e qytetit çdo ditë, duke rezultuar në një reduktim të emetimeve të CO2 prej 212 ton në ditë.

Kur metro funksionon me 18 trena super-automatikë pa shofer për çdo tre trena. Frekuenca e trenave pritet të rritet në të ardhmen e afërt pasi procesi i prokurimit për 15 mjete të tjera hekurudhore tashmë ka filluar, me dorëzimin që pritet të fillojë në fund të vitit 2024. Kapaciteti i çdo treni llogaritet në 450 persona. Shpejtësia e trenit do të arrijë në 80 kilometra në orë.

Rruga nga Stacioni i Ri Hekurudhor në Depon e Pilaya do të zgjasë gjithsej 17 minuta me 13 ndalesa, secila duke mbajtur një distancë prej 500-700 metra nga njëra-tjetra. Për të mbrojtur më tej qytetarët, hapja e dyerve të sigurisë do të koordinohet me mbërritjen e trenit, duke lejuar kalimin e pasagjerëve vetëm gjatë hipjes. Pasagjerët do të kenë akses në internet, pasi në stacionet e metrosë do të funksionojë një rrjet Wi-Fi pa pagesë dhe me shpejtësi të lartë.

Supozohet se pas dorëzimit të linjës së saj kryesore në 6 muaj, një shtrirje në Kalamaria do të vihet në funksion gjatë vitit 2025 dhe në të ardhmen e largët, pasi të jenë përgatitur studimet dhe të jetë gjetur financimi, një shtrirje në perëndim të Kalamaria.

Projekti i shumëvuajtur i metrosë në Selanik tashmë është bërë folja e qytetit, një temë e njohur për shaka. Durimi i banorëve të Selanikut ka kohë që është i sosur dhe të gjithë shpresojnë që viti 2024 të jetë fundi i epopesë që nisi në… 1976, kur ndërtimi i metrosë në Selanik u përfshi për herë të parë në buxhetin e shtetit të qeverisë. e Konstantinos Karamanlis.

Source link