Italianët kërkojnë (?) një blerës për Trenin Hellenic

Në hijen e aksidentit në Tempi, po shtohen spekulimet se FSI e Italisë, e njohur ndryshe si Trenitalia, është gati të largohet nga Greqia. Në fakt, emrat e blerësve të mundshëm tashmë kanë filluar të dalin, duke filluar nga blerësit vendas dhe grupet e deri te organizatat hekurudhore në Evropë.

Sipas një raporti në Apogevmatini, italianët deri më tani kanë dërguar drejtues të nivelit të dytë dhe trena të nivelit të dytë në Greqi dhe e shohin se do të duhet më shumë kohë që investimet që ata bënë në 2017 të shlyhen. Në shtator të po këtij viti përfundoi blerja e ΤΡΑΙΝΟΣΕ për 45 milionë euro. Një vit e gjysmë më vonë, në vitin 2019, kompania bleu ΕΕΣΤΥ (një kompani e mirëmbajtjes së hekurudhave) për 22 milionë euro.

Dhe tani ka ardhur viti 2023… Tragjedia në Tempi dhe shkatërrimi i shkaktuar nga uragani Daniel janë dy incidente shumë të rënda që prishën planet e kompanisë italiane. Në rastin e Tempit, të ardhurat e grupit pësuan shumë pasi numri i biletave në linjën Athinë-Selanik u reduktua.

Dëmtim akoma më të rëndë imazhit të kompanisë italiane i shkaktoi qëndrimi negativ ndaj drejtorit menaxhues Hellenic Train dhe veteranit të transportit hekurudhor Maurizio Capotorto në Komitetin Hetimor.

Në vitin 2017, italianët vendosën të investojnë në Greqi, pavarësisht problemeve të shumta dhe kronike të hekurudhës greke, sepse panë që me tarifa të ulëta në linjat qendrore dhe djerrë do të mund të konkurronin me transportin ajror dhe më gjerë.

Prandaj Trenitalia krijoi një shërbim të ngjashëm me atë të Romës, bazuar në parimet e hekurudhës greke dhe u përpoq t’ia ofronte Greqisë për të marrë të ardhurat e dëshiruara. Dhe gjithçka po shkonte drejt kësaj derisa ndodhi tragjedia në Tempi. Në veçanti, të ardhurat e pasagjerëve u dyfishuan nga 36.5 milionë euro në vitin 2021 në 65 milionë euro. Dhe këto fitime u bënë edhe më të mëdha pasi i shitën pesë trena ETR 470 Silver Arrow degës së tyre greke për 47.5 milionë euro, duke rifituar pjesën e madhe që dhanë në 2017.

Pra, fitimet mund të kenë qenë të mira, por më 28 shkurt 2023 u shkrua një faqe e zezë në Greqi dhe në historinë e hekurudhave greke. Për shkak të raporteve në rritje të aksidenteve në hekurudha dhe ankesave për probleme me trajnimin e stafit, situata në Trenitalia nuk është ideale.

Problemi i madh për grupin italian mbetet një… gjetja e një blerësi që të largohet nga Greqia.

Source link