Një kontrollor i trafikut ajror ka humbur jetën në krye të detyrës në Selanik

Kontrolluesi i trafikut ajror vdiq pikërisht në vendin e punës/panelit të kontrollit, gjë që ngriti pyetje të arsyeshme nëse fluturimet janë të sigurta dhe nëse nuk do të kemi kurrë një tragjedi si Tempi në të ardhmen.

Vlen të përmendet se cilat janë përgjegjësitë e dispeçerit për të kuptuar se cilat gjëra (të pakëndshme) mund të ndodhin:

• Kontrolluesi i trafikut ajror jep lejen për të ndezur motorët e avionit, e drejton aeroplanin në pistë dhe jep urdhrin përfundimtar për ngritje.
• Ai gjithashtu drejton avionin, duke orientuar rrugën e tij të fluturimit në mënyrë që ai t'i afrohet pistës dhe më pas të largohet nga pista, ku personeli tokësor merr kontrollin.
• Ofron informacionin e fluturimit dhe koordinon shërbimet e shpëtimit në përputhje me politikat dhe procedurat e zbatueshme.
• Ai punon ngushtë me stafin e agjencive të tjera të kontrollit të trafikut ajror si Met Office, Autoriteti i Aeroportit, Autoriteti i Telekomunikacionit dhe sigurisht BBC.

Për këtë arsye, Sindikata Helene e Kontrollorëve të Trafikut Ajror (EEKE) ka shpallur pezullimin e punës për të martën e ardhshme, datë 9 prill nga ora 8:00 deri në orën 12:00, duke kërkuar mbështetje për stafin, si dhe për sigurinë e punëtorëve, në vijim vdekja e kolegut të tyre në aeroportin e Selanikut gjatë detyrës.

Besohet se vdekja në punë është shkaktuar nga puna rraskapitëse dhe se ka një çështje sigurie pasi inspektorët nuk mund të jenë në detyrë siç kërkohet. Gjatë mbylljes, fluturimet për dhe nga aeroportet greke nuk do të funksionojnë. EEEKE bën pesë kërkesa themelore:

• Punësimi i kontrollorëve të trafikut ajror për të stafuar plotësisht të gjitha departamentet.
• Prania e vazhdueshme e mjekut në të gjitha aeroportet dhe njësitë operative të KED.
• Pajisja e të gjitha reparteve me farmaci dhe defibrilatorë.
• Zbatimi i një sistemi për menaxhimin dhe parandalimin e lodhjes së auditorit, si dhe një sistem për menaxhimin e stresit për shkak të incidenteve kritike në përputhje me rregulloret ndërkombëtare.
• Stafi i të gjitha turneve në të gjitha njësitë e trafikut ajror me të paktën dy persona.

Duhet të theksohet se kjo nuk është hera e parë që kontrollorët e trafikut ajror kanë ngritur çështje kritike të sigurisë si për aviacionin ashtu edhe për punëtorët.

Source link