Treni i Pelionit është kthyer në rrugën e duhur: një rrugë e mahnitshme 16 km

Treni i famshëm i Pelionit ka rifilluar rrugën e tij, duke u ngjitur e zbritur në shpatet e malit të bukur të Kentaurëve.

Adhuruesit e trenave të vjetër dhe të rrugëve unike nga e gjithë bota vijnë në Volos për të shijuar rrugën nga Ano Lehonia në Milies me “moutzouris” (“të çrregullt”, siç quhet treni që lëshon një rrymë të zezë tymi), mendërisht ” duke udhëtuar” në fillim të shekullit të kaluar, kur Evaristo De Chirico, inxhinieri i famshëm italian i asaj kohe dhe babai i artistit të madh Giorgio De Chirico, “mori laps dhe letër” dhe projektoi një hekurudhë të vërtetë, të paimagjinueshme për ato vite. Projekti nuk ishte aspak i lehtë, pasi ishte një projekt ndërtimi në zonat gjysmë malore dhe malore të Pelionit, me synimin për të transportuar shpejt dhe sigurtë njerëz dhe produkte drejt portit të Volos dhe kthimit. Por pas vonesave të konsiderueshme, më 16 dhjetor 1892, u nënshkrua një marrëveshje midis kompanisë së Hekurudhave Thesaliane dhe shtetit grek.

Projekti përfundoi dhe hapja e linjës u bë gati 3 vjet më vonë, më 12 tetor 1895, me itinerarin e parë nga Volosi në Ano Lechonia, gjatësia e linjës ishte 13 kilometra dhe kalonte përmes urës së parë prej betoni të armuar në gjithë vendin, Ura e famshme e Vrychonas, e cila ruhet edhe sot në hyrje të Kato Lehonia.

Në vitin 1900, u vendos të zgjerohej linja dhe u nënshkrua një kontratë e re, dhe 3 vjet më vonë, më 2 korrik 1903, u hapën 16 kilometra shtesë linjë nga Ano Lehonia në Milies, që ishte pjesa më e vështirë e zgjerimi hekurudhor.

Në mënyrë që treni të arrinte në Milies, kërkoheshin shumë projekte komplekse, përkatësisht ndërtimi i nëntë urave guri me dy harqe, tre harqe, katër harqe dhe një me pesë harqe, si dhe krijimi i një ure të gjatë metalike të drejtë. . Në njërën prej tyre, treni lëviz përgjatë një binar të lakuar, dhe vizitori merr përshtypjen se ai është fjalë për fjalë në ajër dhe “rri pezull mbi tokë”.. Gjithë kësaj duhet t'i shtojmë disa tunele dhe ura për këmbësorë, të cilat edhe sot ngjallin admirim.

Çdo tren i trenit liliput ka, përveç lokomotivës tërheqëse, e cila aktualisht funksionon me naftë, edhe katër makina të tjera pasagjerësh, të cilat zëvendësohen në verë nga të tjera, të tipit të hapur, pa grila anësore.

Të gjitha këto struktura mahnitëse dhe unike rrezikoheshin të shkatërroheshin nga fatkeqësia natyrore që goditi Volosin dhe Pelionin në shtator 2023, por falë përpjekjeve të shumta të të gjitha palëve, gjithçka që u dëmtua u restaurua dhe treni legjendar po funksionon sërish. në vendin e saj. Moutzouris u la në pritje për tetë muaj, por më 3 maj ajo dëgjoi sërish bilbilin e saj të parë.

Agjencitë e mëdha turistike në Athinë dhe Selanik kanë përfshirë në programet e ekskursioneve të tyre që organizojnë në Magnezi itinerarin vintage të trenit, duke dhënë një kontribut vendimtar në forcimin e mëtejshëm të flukseve dhe frekuentimit turistik.

Source link