Tunelet fantazmë të Athinës që të çojnë askund

Imazhi i dy tuneleve fantazmë pranë liqenit Kumunduru në rajonin e Skaramangas duket dëshpërues në trafikun që kalon.

Pranë Udhës së Shenjtë (Iera odos) dhe rreth 400 metra larg liqenit ka dy tunele të papërfunduara që duket se janë lënë në duart e tyre. Bëhet fjalë për të ashtuquajturat tunele fantazmë, ndërtimi i të cilave ka nisur në kuadër të krijimit të kryqëzimit/kryqëzimit rrugor Scaramaga, d.m.th. lidhjet e rrugës periferike të Egaleos me Iera odos. E cila, si rezultat i përfundimit të ndërtimit, do të ndihmonte ndjeshëm në përmirësimin e qarkullimit në këtë vend dhe do të çonte në lehtësim të pjesshëm të territorit.

Historia filloi në vitin 1997 me një tender për projektin, i cili ishte planifikuar të përfundonte në 2001. Megjithatë, çështja goditi një mur: kontraktori kërkoi një ndryshim në kontratë, duke propozuar ndërtimin e një tuneli të dyfishtë (i cili nuk ishte përfshirë në tenderin fillestar).

Megjithëse ndërtimi i tuneleve rriti koston e projektit, Ministria e Mjedisit dha dritën jeshile për ndryshimin e dizajnit dhe ndërtimit origjinal. Dhe ndërsa projekti po ecën përpara dhe filloi blerja e parcelave të tokës që ishin në pronësi të banorëve të zonës, u bë e qartë se kostot tashmë i kishin tejkaluar shumë vlerësimet fillestare dhe përveç kësaj, u shfaq një pengesë e re.

Një nga shtëpitë me truall objekt shlyerje i përkiste një banori që nuk kishte dokumente pronësie për këtë pronë. Përveç kësaj një plakë të cilës i është premtuar dëmshpërblim për shtëpinë e rrënuar në shumën 440 mijë euro (për shtëpinë dhe 1.5 hektar tokë) që kishte në zonë, i është drejtuar Këshillit të Shtetit pasi nuk donte të largohej nga “shtëpia”. ” dhe deklaroi publikisht se “ai dëshiron të vdesë në tokën e tij!”. Si rezultat, gjykata doli në anën e saj.

Si rezultat puna praktikisht është ndalurdhe kontraktori ndërkohë kërkoi më shumë para për të përfunduar projektin për shkak të mangësive në studimin e parë dhe ndryshimeve të propozuara.

Megjithatë, problemet nuk mbaruan me kaq, pasi ndër të tjera pasuan modifikime të vazhdueshme dhe shterim fondesh. Sipas dokumentit përkatës, kompania e teknologjisë zyrtarisht ndërpreu punën në ndërkëmbim dhe tunele në mes të shkurtit 2003, me një kosto prej gati 22 milionë euro. Në vitin 2011, projekti i ndërtimit të ndërkëmbimit iu kthye. Një studim i ri i zonës përreth u porosit nga rajoni i Atikës.

Mjerisht, tunelet u përjashtuan përsëri nga projekti, i cili përfshinte ndërtimin e një kryqëzimi të trefishtë që do të lidhte rajonin perëndimor të Aegaleos me Athinën dhe Pireun dhe do të kushtonte më shumë se 50,000,000 euro.

Ky projekt u përfshi në financimin e komunitetit në nëntor 2012, dhe… nuk u përfshi në shtator 2013 dhe katër vjet më vonë, në 2017, Scaramanga Crossing u përfshi në programin e projekteve në vazhdim të rajonit të Atikës vetëm për të “ngecur” në natyrën. gazsjellësi, i cili “shkon” paralelisht me autostradën Schistos.

Edhe njehere, disa vite më parë, projekti u njoh si projekt kombëtar dhe u përfshi në planifikimin e Ministrisë së Infrastrukturës dhe Transportit. Sot është në një fazë të avancuar konkursi për kryqëzimin e trefishtë të Skaramangas, që ka të bëjë me përfundimin e Egaleos rajonale perëndimore. Studimi mjedisor është miratuar dhe një nga parakushtet është përfshirja në programin operacional ESPA 2021-2027.

(Me sa duket, plaka, ashtu siç dëshironte, “vdiq në tokën e saj”, dhe trashëgimtarët menduan se xhekpoti prej 400 mijë eurosh apo edhe më shumë ishte një kafshatë e shijshme dhe ata me kënaqësi nënshkruan të gjitha dokumentet – përafërsisht. autor).

Të gjithë e kuptojnë se ndërkëmbimi Scaramanga është një projekt i mahnitshëm për Atikën Perëndimore. Rruga e Kombit gjatë ndërtimit të saj do të lidhet drejtpërdrejt me autostradën e Shistos. Në të njëjtën kohë, tunelet e hapura të fantazmave, të cilat, siç shihet, janë “mbushur me mbeturina” gjatë gjithë këtyre viteve, do të rregullohen, përmirësohen dhe përfundimisht do të hapen për trafikun e automjeteve.

Source link