Piloti i Μirage 2000-5 del pas uljes emergjente në Tanagra

Piloti u detyrua të braktiste një Mirage 2000-5 pas një ulje emergjente në bazën ajrore Tanagra. Kolegët e pilotit nxituan dhe e shpëtuan, por raportohet se avioni ishte i padëmtuar.

Sipas deklaratës së BBC:

“Të hënën, më 1 korrik 2024, rreth orës 13:46, gjatë taksimit për ulje pas një fluturimi stërvitor, piloti u hodh me sukses nga një avion M2000-5 në krahun e 114-të luftarak, Tanagra AFB. “Për masa paraprake, piloti është transportuar në Spitalin e Përgjithshëm 251 të Forcave Ajrore”.

Luftëtarët Mirage 2000-5 të skuadronit 331 janë (ende) disa nga avionët luftarakë më të mirë të Forcave Ajrore Helenike. ESkuadrilja u formua më 18 Prill 1998 për të marrë Mirage 2000 EGM/BGM të blerë nga Forcat Ajrore.

Më 1 Mars 2007, filluan përgatitjet për dorëzimin e avionëve të rinj Mirage 2000-5. Më 3 maj të të njëjtit vit, avioni i parë M2000-5 ICMS Mk-III zbarkoi në IAP 114 në Tanagra. Kjo u pasua menjëherë nga fillimi i trajnimit për pilotët e Forcave Ajrore nga personeli nga Franca – pilotë nga Armée de l'Air (ALA) dhe Dassault – me synimin për të kryer një vlerësim operacional të skuadronit në maj 2008.

“Kabina prej xhami” siç quhet kabina e një avioni luftarak me origjinë franceze, ai përbëhet nga një ekran Head-up-Display (HUD), dy ekrane me ngjyra me shumë funksione, një ekran statusi taktik i montuar në qendër dhe në fund një ekran i instaluar në pilotin. linja e shikimit që lejon shfaqjen e leximeve të radarit duke kombinuar të dhënat e fluturimit me HUD. Ky zhvillim inovativ është prerogativë ekskluzive e Mirage 2000-5.

“Duke projektuar të dhënat e nevojshme në xhamin e përparmë, të gjitha të dhënat rrjedhin te piloti dhe ai mund t'i përdorë lehtësisht. Në kombinim me Data Link, mund ta bëjë punën sa më të lehtë dhe të marrë rezultate shumë të mira.”, vazhdon major Konstantinos Halatsis. Radari i avionit lejon luftimin ajror kundër objektivave të shumta ajrore dhe tokësore, kështu që ai mund të trajtojë skenarë komplekse dhe kërkuese.

Në luftimet ajrore, radari RDY-2 është i aftë të godasë 4 objektivat më të rrezikshëm nga 24 që gjurmon. Këto objektiva mund të angazhohen njëkohësisht nga raketat ajër-ajër Mica EM/IR, të cilat kanë një rreze veprimi nga 35 deri në 60 km, në varësi të pozicionit të avionit transportues dhe objektivit kundërshtar.

Forcat Ajrore kanë në shërbim dy versione të raketës. Njëra është me një sistem drejtimi aktiv, tjetra është me një kokë gjetësi infra të kuqe. Kështu, një avion armik në Detin Egje nuk merr asnjë paralajmërim për kërcënimin vdekjeprurës të afërt, pasi drejtimi i raketës është plotësisht pasiv.

Mirage 2000-5 mund të mbajë deri në 6 raketa të klasit “ajër-ajër” në pamjet EM ose IR. Termocentrali i luftëtarit përbëhet nga një motor M-53P2 që prodhon deri në 21,400 paund me pas djegës. Falë tij, Mirage 2000-5, si në versione të vetme ashtu edhe në dyshe, ka karakteristika të shkëlqyera.

Shpejtësia maksimale arrin 2.2 Mach në një lartësi të caktuar. Manovrimi i avionit mbetet një nga më të mirët në klasën e tij, me një limit të projektimit prej 9G, me performancë të shkëlqyer me shpejtësi të ulëta në luftime ajrore të afërta.

Avioni ka potencial sulmi strategjik falë raketave të lundrimit SCALP EG dhe mund të jetë bartës i armëve bërthamore.

Source link