Skandali me privatizimin e portit të Heraklionit për 300 mijë euro

Autoritetet greke transferuan 67% të aksioneve të portit të Heraklion (Kretë) tek investitorët privatë për një shumë simbolike prej 300 mijë euro, gjë që shkaktoi zemërim nga opozita dhe akuza për korrupsion tek zyrtarët e përfshirë në privatizim.

Zëvendësministri i Transportit dhe Politikës Ishullore Stefanos Gikas theksoi se me kalimin e 67% të aksioneve të koncesionit te një investitor privat, portit të Heraklionit, si dhe me ndërtimin e aksit rrugor BOAK dhe aeroportit të ri në Kastelli. do të jenë elementë zhvillimi të rëndësishëm për të gjithë Kretën.

Partitë opozitare kritikuan ashpër

Pavarësisht kritikave, projektligji për ratifikimin e marrëveshjes koncesionare për përdorimin dhe funksionimin e objekteve dhe aseteve të caktuara në portin e Heraklionit u miratua me shumicë votash në parlament (shumica ishin deputetë të Demokracisë së Re).

Duke iu përgjigjur pikave kryesore të kritikave nga opozita që votuan kundër projektligjit: të gjithë e votuan kundër, duke e quajtur “Shitje”, çmim shumë i ulët, humbje për qeverinë, metoda të dobëta të konkurrencës dhe mungesë transparence. Gikas u përgjigj se nga viti 2021, Fondi Grek i Investimeve ka miratuar propozimin për shitjen e 67% të aksioneve të Autoritetit Portual Heraklion përmes një procedure tenderimi ndërkombëtar në përputhje me rregulloret.

Kontrolli parakontraktor i Gjykatës së Audituesve ishte i një rëndësie të madhe, ajo vendosi në favor të ligjshmërisë së procedurës, dhe në këtë mënyrë Fondi Hellenic procedoi në lidhjen e marrëveshjes së blerjes së aksioneve me investitorin e preferuar. Bëhet fjalë për kompaninë GRIMALDI dhe Minoan Lines Shipping Limited.

“Kjo kompani, falë aktiviteteve të saj që nga blerja e Minoan Lines, është e njohur në qytetin e Heraklionit, madje edhe nëse shumë përfaqësues të opozitës shprehin dyshime për përqendrimin në një kompani të këtyre dy cilësive – menaxhimit të portit dhe funksionimit të shërbimet kryesore të trageteve – rezulton se kjo rastësi ka avantazhet e saj, të cilat nuk kanë lindur në mënyrë të fshehtë apo të privilegjuar, por pas një procesi konkurrues me miratimin e të gjitha autoriteteve kompetente dhe komisionit të konkurrencës.

Propozimi i këtij investitori ishte më i miri dhe vetëm për arsye të interesit publik u zgjodh mbi çdo tjetër. Në fund të fundit, propozimet janë specifike dhe të kushtëzuara nga rregullat e veçanta të tregut dhe vlerësimet e tij. Dhe nga të gjitha ofertat e paraqitura, zgjidhet vetëm ajo më fitimprurëse. Çdo gjë tjetër mbetet në sferën e imagjinatës dhe nuk mund të vlerësohet”.– theksoi zv.ministri.

Përveç kësaj, ai vuri në dukje se këto kontrata nuk parashikojnë kalimin e të drejtave pronësore, “Prandaj, kur dëgjohen këto klithma, ekzagjerimet e shitjes ose dhënies së tokës ose të të drejtave tona sovrane janë të rreme”., shtoi ai dhe iu referua një koncesioni specifik, i cili ka të bëjë vetëm me dhënien e të drejtave të përdorimit dhe shfrytëzimit për një periudhë të caktuar kohore, dyzetvjeçare, të territoreve dhe objekteve specifike dhe ekskluzivisht të përcaktuara të Autoritetit Portual Heraklion. Autoritetit të ri portual, në të cilin 67% e aksioneve zotërohen nga një palë private dhe 33% i mbetet shtetit, i jepet një zonë specifike koncesionare e vendosur brenda portit, siç përshkruhet në kontratë.

85% e të ardhurave shkojnë për bashkinë e Heraklionit.

Në këtë fazë, zoti Gikas paraqiti një përmirësim legjislativ, sipas të cilit 85% e të ardhurave totale të shtetit do t'i ndaheshin bashkisë Heraklion. “Kjo nuk është aspak një sasi e vogël. mendimin tonëdo të tejkalojë 300.000-350.000 euro. Ka edhe shembuj të Selanikut dhe Pireut”, tha ai.

Për më tepër, në përgjigje të kritikave “çmim i lirë” ai tha se ishte “i paarsyeshëm” sepse çmimi ishte një shumëfish i vlerësimit përkatës bazuar në metrikë të tillë si EBITDA, e cila mat fitimet e një kompanie përpara interesit, taksave, amortizimit dhe amortizimit. Analistët financiarë thanë se 80 milionë euro janë 31 herë më shumë se sa kërkojnë këta koeficientë dhe nëse do të flitej për porte të ngjashme në sipërmarrje të ngjashme, shteti nuk do të merrte më shumë se 30 milionë.

Kritika për opozitën

Duke kritikuar ashpër vendimin e qeverisë “Demokracia e Re” transferimi i portit të Heraklion tek individët privatë, përfaqësues parlamentar SYRIZA-PS Nikos Pappas deklaroi se shet “port për 5 kopekë”. Ai gjithashtu deklaroi se “93% e porteve të botës janë nën kontrollin e qeverisë”dhe vuri në dukje se argumenti se porti do të ishte i hapur për konkurrencë nuk mban ujë sepse “Portet janë monopole natyrore, ato nuk i nënshtrohen rregullave të konkurrencës”. Asnjë port tjetër nuk do të ndërtohet pranë portit të Heraklionit për të ulur çmimet”.– tha ai.

“NË PASOK Me kalimin e kohës, ne besojmë se ka shumë përgjegjësi – funksione ku shteti nuk mund të jetë një administrator i thjeshtë. Një prej tyre janë portet. Natyrisht që ka mënyra për t'i menaxhuar më mirë ato, dhe lëshimet janë një prej tyre. Në vendet e tjera evropiane është gjetur një ekuilibër. Kudo shteti ruan pronësinë dhe jep koncesione për shfrytëzimin, të cilin e kontrollon brenda kufijve të caktuar. Mund ta mohoni në komunikim, por kjo që po bëni është privatizim”. – tha përfaqësuesi i PASOK-ut në parlament Paris Kukoulopoulos. “Pyes veten se çfarë do të thotë kjo në praktikë kur ofruesi i shërbimit të transportit detar merr gjithashtu menaxhimin e portit? “Γιάννη κερνά και Γιάννης πίνει” (Yannis trajton, dhe Yannis pi – nëse mund të interpretosh në thënie ruse, atëherë si një variant i “Ai e trajton veten” Si do të sigurohet saktësisht konkurrenca famëkeqe që ju i përmbaheni Ekziston rreziku jo vetëm i një oligopoli, por edhe i një monopoli? – tha ai duke iu drejtuar anëtarëve të qeverisë.

Në emër të KKE Përfaqësuesi parlamentar Nikos Karathanasopoulos tha se të gjitha koncesionet, privatizimet dhe partneritetet e lidhura nga ND, PASOK dhe SYRIZA kishin një gjë të përbashkët: ishin kontrata në interes të të ashtuquajturve “investitorë”, duke përmendur shembullin e privatizimit të aeroporteve rajonale “FRAPORT”. ” nën SYRIZA apo kontratën skandaloze TRAINOSE me Ferrovie dello Stato. Në këtë drejtim, ai deklaroi se Grupi Grimaldi, i cili operon edhe në sektorin e transportit detar, tani do të jetë në një pozicion më të mirë për të marrë portin e Heraklionit sesa operatorët rivalë që operojnë në sektorin e transportit detar. Ai argumentoi se privatizimi i portit të Heraklion do të kishte një efekt negativ, d.m.th. mallra bujqësore më të shtrenjta të transportuara nga Kreta, si dhe rritje të shërbimeve dhe përfitimeve.

Z. Bubas, përfaqësues i partisë “Zgjidhja greke”, theksoi se partia e tij është kundër shitjes së porteve, të cilat kanë një rëndësi të madhe gjeostrategjike për arsye kombëtare, me një çmim të tillë prej kaq vitesh. Ai shprehu shqetësimin për çmimin prej 80 milionë eurosh dhe theksoi se cilësia e marrëdhënieve të punës nuk është e garantuar, pushteti vendor nuk luan një rol aktiv dhe për rrjedhojë nuk mund të vendosë taksa komunale dhe koncesioni për këtë grup, i cili është aktiv në industria e anijeve, nuk është asgjë më shumë se mashtrim.

Përfaqësues parlamentar Nike Komnenos Deveroudis ka argumentuar se porti i Heraklionit po “shitet” dhe populli grek po shikon një plan të mirë-orkestruar të qeverisë për të eliminuar karakterin publik të porteve, në përputhje të plotë me privatizimin e aeroporteve dhe autostradave tona.

Paty Perka nga “E majta e re”“:”Ky është privatizim. Ata mendojnë se gjërat do të funksionojnë më mirë nëse ne nuk merremi më me ta dhe nëse sektori privat merr përsipër. Dhe ata na shpëtojnë. Bazuar në fondet shtesë që vijnë, ju po jepni 67% të një porti me rëndësi strategjike, me rëndësi kyçe – vendndodhja e tij është shumë e rëndësishme, si në aspektin e kontejnerëve ashtu edhe në trafikun e pasagjerëve – për 80 milionë euro”..

Përfaqësues parlamentar “Eleftherias Eleftherias” Aleksandros Kazamias theksoi se modeli i paraqitur në marrëveshjen e koncesionit udhëhiqet nga një prioritet kryesor dhe vetëm ai: të kalojë në koncesion të gjitha këto qendra të prodhimit të pasurisë së vendit te sipërmarrësit privatë për t'i privatizuar dhe për të marrë çdo fitim që shteti mund. ekstrakt nga ky proces privatizimi. “Ky model është katastrofik dhe për fat të keq çon në tjetërsimin e aseteve të vendit në dobi të individëve privatë të cilët nuk kujdesen siç duhet për punëtorët, mjedisin apo komunitetet lokale dhe çdo lëshim nuk është në interesin publik.”shtoi ai, duke sqaruar kritikat e tij për çështjen e mbikëqyrjes së kontratës nga qeveria dhe një inxhinier i pavarur që do të luajë një rol shumë të rëndësishëm, por pa kontroll.

“Ne po luajmë përsëri të njëjtën lojë – spektatorë, koncesione, koncesione, shitje. Kjo është një zgjidhje e thjeshtë për një shtet që është në thelb i falimentuar.” – thotë Al. Zervas nga “Spartanët”.

Source link