Nga industria e automjeteve te energjia: Gjermania po humbet terren dhe po ndikon në BE

Kriza e industrisë gjermane të automobilave dhe politika energjetike: pasoja ekonomike dhe gjeopolitike për Evropën.

Gjermania, historikisht fuqia industriale e Evropës, tani po përballet me një krizë të madhe në industrinë e saj kryesore, industrinë e automobilave. Markat gjermane si Volkswagen, BMW dhe Mercedes kanë simbolizuar prej kohësh cilësinë dhe besueshmërinë, dhe industria e automobilave përbën një pjesë të konsiderueshme të PBB-së së vendit. Megjithatë, vitet e fundit, kërkesa për makina ka rënë, konkurrenca është intensifikuar dhe faktorët e brendshëm dhe të jashtëm po ushtrojnë presion mbi industrinë, duke paraqitur një kërcënim për të gjithë ekonominë evropiane.

Thellimi i krizës në industrinë e automobilave

Industria gjermane e automobilave po vuan nga rënia e shitjeve në tregun vendas dhe atë botëror. Evropa tani shet 2 milionë makina më pak në vit në krahasim me kohërat para Covid, gjë që ka goditur veçanërisht Volkswagen, i cili ka humbur deri në 500,000 shitje, ekuivalente me mbylljen e dy fabrikave të mëdha. Arsyeja nuk është cilësia e ulët e produkteve, por ndryshimi i kushteve të tregut – ulja e kërkesës për makina, rënia e të ardhurave evropiane dhe rritja e konkurrencës në tregun global.

Imazhi i krijuar nga AI

Një kërcënim serioz për prodhuesit gjermanë paraqet Kina, e cila po zhvillon në mënyrë aktive industrinë e saj të automobilave, duke përfshirë prodhimin e automjeteve elektrike. Pavarësisht suksesit të Kinës në teknologjinë e gjelbër, roli i saj në ndryshimet klimatike ngre pyetje serioze. Kina përbën 30% të emetimeve globale të CO₂ – 12.5 miliardë tonë në 2021. Ky është më shumë se trefishi i emetimeve të të gjithë Evropës, rreth 3.3 miliardë ton CO₂.

Prodhimi i automjeteve elektrike në Kinë mbështetet në termocentralet me qymyr për të furnizuar 57% të nevojave të vendit për energji, duke e bërë teknologjinë e gjelbër kineze jo aq miqësore me mjedisin sa pretendohet të jetë.

Politika Gjermane e Energjisë: Braktisja e Energjisë Bërthamore

Një nga faktorët kryesorë që ndikon në konkurrencën e Gjermanisë është politika energjetike e vendit. Gjermania ka vendosur të heqë dorë nga energjia bërthamore, e cila është një nga format më të pastra dhe më të lira të prodhimit të energjisë elektrike.

Energjia bërthamore prodhon vetëm 12 gram CO₂ për megavat-orë, ndërsa termocentralet me qymyr emetojnë 820 gram CO₂/MWh dhe impiantet e gazit 450 gram CO₂/MWh. Mbyllja e centraleve bërthamore e ka lënë Gjermaninë të varur nga burimet më të shtrenjta të energjisë si gazi natyror i lëngshëm (LNG) nga Shtetet e Bashkuara.

Kostot e prodhimit të energjisë bërthamore variojnë nga 40 deri në 60 dollarë për megavat-orë, ndërsa energjia e rinovueshme mesatarisht nga 50 deri në 160 dollarë për të njëjtin vëllim.nëse merrni parasysh kostot e infrastrukturës. Ky tranzicion çoi në rritjen e çmimeve të energjisë dhe një dobësim të pozicionit konkurrues të industrisë gjermane.

Ndikimi në ekonomi dhe BE

Kriza në industrinë gjermane të automobilave po sjell pasoja të mëdha për ekonominë e BE-së. Gjermania është motori më i madh ekonomik i Bashkimit Evropian dhe shumë biznese në të gjithë Evropën janë të përqendruara në furnizimin e prodhuesve gjermanë të automjeteve. Për shembull, Republika Çeke, Sllovakia, Polonia dhe Hungaria janë të përfshira në mënyrë aktive në zinxhirin e furnizimit të pjesëve dhe komponentëve për fabrikat gjermane të automobilave. Ulja e kërkesës për makina gjermane dhe mbyllja e fabrikave do të shkaktojë në mënyrë të pashmangshme një rënie ekonomike në këto vende, duke çuar në rritjen e papunësisë dhe uljen e aktivitetit prodhues.

Mendimi i autorit: Dhe përsëri, gjithçka është sipas klasikëve: kush duhet të fajësohet dhe çfarë të bëjë? Edhe pse, me siguri, tani nuk ka njeri që Ndoshta te pakten bej dicka.

Source link