Projekti ambicioz: Një metro e vetme evropiane

Deri në vitin 2040, është planifikuar të krijojë një sistem të përbashkët transporti në Evropë. Metro Evropian do të lidhë 39 destinacionin në vendet evropiane, si dhe linjat në Mbretërinë e Bashkuar, Turqinë dhe Ukrainën.

Rrjeti i 21 -të i Starline Europe planifikon të krijojë një rrjet pan -ouropean të hekurudhave me spirale të larta, të cilat do të funksionojnë si një metro. Një projekt i quajtur Starline, pret që të modernizojë “një infrastrukturë hekurudhore të fragmentuar, të pabarabartë dhe shpesh të ngadaltë” të kontinentit dhe të prezantojë një mesazh super -speed të aftë për të garuar me transportin ajror. Organizata deklaron:

“Një sistem hekurudhor me të vërtetë i integruar nuk është vetëm çështje e komoditetit, është një nevojë strategjike për të siguruar stabilitetin e Evropës në shekullin XXI. Krijuar si një sistem metro, Starline do të ndryshojë perceptimin e kontinentit të tij – jo si një kombinim i kryeqyteteve të largëta, por si një rrjet i vetëm, që lëviz me shpejtësi, ku çdo mesazh është edhe për njerëzit dhe për mallrat brenda një peshe të lehtë,”.

21 Evropa synon të Nisni rrjetin deri në vitin 2040A është vizioni i saj realist? Shtë e panevojshme të mohosh që sistemi hekurudhor Pan -europian do të ishte shumë i popullarizuar në mesin e udhëtarëve. Kompania vëren:

“Duke u nisur nga Epoka e Artë e Trenave të Natës deri më sot, më shumë se 400,000 përdorues të Internetit në vit, dëshira për udhëtim të hapur, të përballueshëm është e dukshme. Megjithatë, pavarësisht kërkesës publike, udhëtimet ndërkufitare mbeten të shpërndara, të ngadalta dhe të shtrenjta.”

Aktualisht Rrjeti i Transportit Trans-Evropian (dhjetë-T) është duke u zhvilluar – iniciativë Eusynuar bashkimin e infrastrukturës në të gjithë kontinentin. Sipas ekspertëve, sistemi i ri do të jetë 30% më i shpejtë se rruga dhe hekurudhat aktuale, dhe shpejtësia e trenit do të jetë 300-400 km/orë.

Sot, Evropa e 21 -të kritikon “sistemin kompleks të shitjes së biletave, shërbimin në kundërshtim dhe stacionet e vjetëruara që krijojnë një ndjenjë të copëzimit të hekurudhave”, dhe pretendon se “mundësia për të bërë hekurudhat nga linja përcaktuese e vetë Evropës mungon”.

Grupi konsideron një nga faktorët kryesorë për rrjetin kryqëzues Dizajn i unifikuar:

“Stacionet ndjehen të çmontuara, trenat janë jashtëzakonisht të ndryshëm në dizajn, dhe udhëtimi në vetvete rrallë konsiderohet si pjesë e përvojës. Mënyrat e tjera të transportit, nga trenat japonezë-PUL deri në aeroportet skandinave, treguan se lëvizshmëria mund të jetë edhe funksionale dhe kulti.”

Rrjeti 22,000 kilometër i Rrjetit të 21-të të Starline Europe do të lidhë 39 destinacionin në vendet evropiane, ai do të arrijë në Mbretërinë e Bashkuar, Turqi dhe Ukrainë. Pasagjerët do të jenë në gjendje të shkojnë nga Helsinki në Berlin pak më shumë se pesë orë, dhe jo gjatë gjithë ditës, siç ndodh tani.

Vagonët nuk do të ndahen sipas klasave, por në vende për nevoja të ndryshme, për shembull, zona të qeta për punë dhe seksione për pushime familjare. Kompania siguron:

“Rruga Kyiv-Berlin, e cila historikisht është një udhëtim nate, do të bëhet i parashikueshëm dhe i pandërprerë. Dhe Milano-Munich, një rrugë e ngadaltë dhe dredha-dredha, do të shndërrohet në një mesazh me frekuencë të lartë midis qendrave të mëdha ekonomike.”

Trenat Starline do të kenë një dizajn blu të errët lehtësisht të njohur. Trenat do të arrijnë në stacione të reja të ndërtuara afër qyteteve të mëdha, me transferime në sistemet ekzistuese të transportit të qytetit. Këto stacione do të bëhen qendra kulturore Me restorante, dyqane dhe zona të pritjes, si dhe salla koncertesh, muze, baza sportive dhe vende për ngjarje.

21 Evropa po shqyrton Starline si një projekt mjedisor. Transporti është një nga problemet më serioze klimatike të BE -së. Sipas Agjencisë Evropiane të Mjedisit, Në vitin 2022, rreth 29% e të gjitha emetimeve të gazrave serë në Bashkimin Evropian përbënin këtë sektor.

Fluturimet në distanca të shkurtra mbeten mënyra kryesore e transportit për miliona njerëz, përkundër faktit se Në hekurudhat me spastrim të lartë, ajo bie 90% më pak CO2 për udhëtim.

Vende të tilla si Franca dhe Austri filluan të kufizojnë fluturimet e shkurtra ku ka alternativa hekurudhore, por për të arritur efektin e vërtetë “nevojitet një qasje kontinentale”, thonë zhvilluesit e projektit të ri:

“Një tranzicion i guximshëm në hekurudhat me spastrim të lartë mund të jetë shansi më i mirë për Evropën për të arritur qëllimin e” Pure Zero “deri në vitin 2050, duke siguruar një lëvizje të shpejtë dhe miqësore me mjedisin.”

Si do të bëhet realitet Starline? Evropa e 21 -të ofron “koordinim të centralizuar të trenave, duke shërbyer pasagjerë dhe teknologji, ndërsa lejon operatorët kombëtarë hekurudhorë të menaxhojnë rrugët sipas modelit të ekskluzivitetit”, tregoj Botimi i Euronews.

Sistemi do të financohet nga shteti dhe do të menaxhojë kompanitë e aprovuara kombëtare hekurudhore, dhe ai do të kontrollohet Menaxhimi i ri Evropian i Hekurudhave (ERA) është një organ brenda BE -së, përgjegjës për të siguruar koordinimin, përputhshmërinë dhe zgjerimin afatgjatë të sistemit.

Funksionimi i Starline si një sistem evropian do të kërkojë marrëveshje të harmonizuara të punës, standardet teknike dhe rregullat e sigurisë:

“Kjo do të thotë që drejtuesit e trenave, ekipet e riparimit dhe stacionet do të aftësohen në korniza të unifikuara evropiane, të cilat do të sigurojnë konsistencën e veprimeve, pavarësisht nga vendi i punës.”

Evropa e 21 -të beson se një propozim shumë ambicioz mund të bëhet realitet deri në vitin 2040:

“Tani ne fillojmë të krijojmë një rrjet që do të kontribuojë në ndryshime reale, duke bashkuar politikanët, projektuesit dhe drejtuesit e industrisë në mënyrë që të shndërrojmë një vizion në veprim.”

Metro në vendet evropiane:

Source link