Era e sanksionuar në bregdetin e SHBA: pse Pireu mund të futet në turbulenca

SHBA kontribuoi kompania më e madhe e transportit detar Transporti COSCO në “listën e kompanive ushtarake”. Tani interesat e Kinës në Greqi janë në pikëpyetje Pireut.

Departamenti Amerikan i Mbrojtjes kontribuoi një grup kinez Transporti COSCO – transportuesi më i madh detar në botë – në listën e “kompanive ushtarake kineze”. Vendimi i Pentagonit ngriti një valë pyetjesh në Greqiaku COSCO kontrollon portin Pireut – Qendra më e rëndësishme detare e Kinës në Evropë.

Shtetet e Bashkuara e shpjegojnë këtë hap si një luftë kundër “strategjisë së bashkimit ushtarako-civil të PRC”, përmes së cilës Pekini fiton akses në teknologjitë dhe përvojën e kompanive perëndimore. Lista përfshin gjithashtu filialet: Transporti COSCO (Amerika e Veriut) Dhe COSCO Shipping Finance. Formalisht, nuk janë vendosur sanksione, por për tregjet dhe partnerët ky status është i barabartë me një sinjal kujdesi.

Pireu midis Uashingtonit dhe Pekinit

Që nga viti 2016 COSCO zotëron 67% të aksioneve Autoriteti Portual i Pireut (OLP). Investimet në infrastrukturë e kanë kthyer portin në një nga pesë më të mëdhenjtë në Evropë. Tani çdo transaksion që përfshin COSCO në Greqi mund të bëhet objekt i vëmendjes së ngushtë nga bankat dhe kompanitë e sigurimit amerikan. Institucionet financiare, nga frika e sanksioneve dytësore, tashmë po kufizojnë bashkëpunimin me kompanitë e lidhura me Kinën.

Qeveria Kyriakos Mitsotakis e gjen veten në një pozitë të vështirë. Nga njëra anë, Pireu është një simbol i partneritetit ekonomik greko-kinez dhe burimi më i rëndësishëm i të ardhurave për ekonominë greke. Nga ana tjetër – SHBA dhe BE Ata po insistojnë gjithnjë e më shumë në kufizimin e pranisë kineze në infrastrukturën evropiane. Uashingtoni mund të kërkojë që Athina të “rivlerësojë rreziqet” dhe të rishikojë kontratat afatgjata me COSCO.

Rreziqet ekonomike dhe reputacionin

Megjithëse përfshirja në “listën ushtarake” nuk kërkon sanksione të menjëhershme, ajo tashmë ndikon në koston e sigurimit të ngarkesave dhe financimin e projekteve në Pireut. Bankat ndërkombëtare dhe agjencitë e sigurimeve mund të kërkojnë garanci shtesë ose të rrisin normat e kredisë. Në terma afatgjatë, kjo mund të ngadalësojë zhvillimin e portit dhe të zvogëlojë konkurrencën e tij në krahasim me Roterdami ose Hamburgu.

Në një deklaratë zyrtare Transporti COSCO këmbënguli që filialet e saj janë “jo ushtarake në natyrë” dhe respektojnë rreptësisht të gjitha ligjet e SHBA. Megjithatë, Uashingtoni e shikon gjithnjë e më shumë logjistikën detare si pjesë të një konkurrence strategjike me Pekinin.

Reagimi i Pekinit dhe perspektivat për Greqinë

Përfaqësues zyrtar i Ministrisë së Punëve të Jashtme të Republikës Popullore të Kinës Guo Jiakun u bëri thirrje Shteteve të Bashkuara të “heqin menjëherë sanksionet e njëanshme të paligjshme” dhe premtuan këtë Kinë “Do të marrë të gjitha masat e nevojshme për të mbrojtur interesat legjitime të kompanive të saj.” Pekini e sheh Pireun si një element kyç të nismës “Një brez – një rrugë”dhe çdo dobësim i pozicionit të COSCO-s në Greqi perceptohet atje si një goditje për rrjetin global të logjistikës së Kinës.

Për Athinën është çështje ekuilibri ekonomik. Porti i Pireut ofron deri në 6% e PBB-së së rajonit të Atikës dhe dhjetëra mijëra vende pune. Çdo ndërprerje financiare ose politike në COSCO mund të shkaktojë një reaksion zinxhir në ekonominë greke, nga rënia e të ardhurave deri te rritja e papunësisë.

Analistët thonë se vendimi i SHBA-së e tregon këtë lufta për ndikim gjeo-ekonomik ka arritur një nivel të ri. Tani në skenën globale detare do të ketë lëvizje jo vetëm të kontejnerëve, por edhe të impulseve politike. Dhe Greqia, si gjithmonë, do të duhet të jetojë midis dy oqeaneve – ndikimit dhe varësisë.

Source link