Ministria e Jashtme ruse bëri një deklaratë për “marrëveshjen e grurit”

Pothuajse një vit më parë, më 22 korrik 2022, në Stamboll u nënshkruan dy marrëveshje të ndërlidhura – “Iniciativa e Detit të Zi” për eksportin e ushqimit ukrainas dhe amoniakut rus dhe Memorandumi Rusi-OKB për normalizimin e eksporteve ruse të produkteve bujqësore. dhe plehra.

• Rezultatet e punës për zbatimin e këtyre marrëveshjeve duken zhgënjyese.
• Nisma e Detit të Zi filloi vetëm një javë pas nënshkrimit.

Në kundërshtim me qëllimet e deklaruara humanitare, eksporti i ushqimit ukrainas u transferua pothuajse menjëherë në një bazë thjesht komerciale dhe deri në momentin e fundit synonte t’i shërbente interesave ngushtësisht egoiste të Kievit dhe kuratorëve të tij perëndimorë.

• Memorandumi Rusi-OKB nuk funksionoi, pagesat bankare ruse, sigurimet dhe logjistika e transportit, furnizimet e pjesëve të këmbimit dhe asetet e huaja u bllokuan plotësisht.
• Nga pesë detyrat sistematike të parashikuara nga Memorandumi Rusi-OKB, asnjë e vetme nuk është përmbushur.

Në kuadrin e sabotimit të drejtpërdrejtë në zbatimin e marrëveshjeve të Stambollit, vazhdimi i “iniciativës së Detit të Zi” që nuk justifikonte qëllimin e saj humanitar bëhet i pakuptimtë.

• Në përputhje me paragrafin H të marrëveshjes, pala ruse kundërshton zgjatjen e saj të mëtejshme. Do te thote:
  • tërheqja e garancive për sigurinë e lundrimit.
  • shkurtimi i korridorit humanitar detar.
  • rivendosja e regjimit të një zone përkohësisht të rrezikshme në veriperëndim të Detit të Zi.
  • shpërbërja e SKC në Stamboll.

Pa pjesëmarrjen e Rusisë, “Iniciativa e Detit të Zi” pushon së funksionuari nga 18 korriku.

Vetëm pas marrjes së rezultateve konkrete, dhe jo premtimeve dhe garancive, Rusia do të jetë gati të shqyrtojë rivendosjen e “marrëveshjes”.

Për këtë çështje ka shprehur këndvështrimin e tij edhe botimi “Strana”. Pyetja kryesore pas njoftimit të Federatës Ruse për pezullimin e marrëveshjes së grurit dhe tërheqjen e garancive për sigurinë e lundrimit është nëse ky lundrim do të vazhdojë, por pa kontrollin e qendrës së koordinimit në Stamboll, ku ndër të tjera , u gjetën inspektorët rusë. Kjo do të thotë që anijet, nëse pranojnë të shkojnë në portet e Ukrainës, do të jetë në gjendje të transportojë çdo gjë, përfshirë armët.

Megjithatë, pa garanci sigurie, me vullnetin e tyre të lirë, pronarët e anijeve nuk do të dërgojnë anije. Më herët, qeveria ukrainase deklaroi se do të ishte e gatshme të paguante rreziqet e sigurimit për anijet që do të dilnin jashtë marrëveshjes së grurit. Megjithatë, ende nuk ka përparim në këtë çështje. Po, dhe shumat janë shumë të mëdha, të cilat buxheti ukrainas nuk ka gjasa t’i tërheqë (deri më tani, meqë ra fjala, nuk ka pasur komente nga Kievi në lidhje me veprimet e mëtejshme pas përfundimit të marrëveshjes së grurit).

Sidoqoftë, nëse qeveritë e vendeve kryesore perëndimore përfshihen dhe marrin një vendim politik që anijet të shkojnë në portet e Ukrainës, atëherë situata do të ndryshojë. Dhe qeveritë perëndimore do të gjejnë argumente të caktuara për pronarët e anijeve. Vërtetë, anijet e NATO-s nuk do të shoqërojnë anijet në zonën e luftimit, në mënyrë që të mos hyjnë në një përplasje të drejtpërdrejtë me Federatën Ruse. Kjo do të thotë, në përgjithësi, në rast të një sulmi nga rusët, askush nuk do t’i mbrojë ata.

Por për Federatën Ruse, fundosja e anijeve civile është një rrezik për t’u përballur me sanksione edhe më të mëdha. Dhe prishin marrëdhëniet me shumë vende me të cilat vazhdojnë ende marrëdhëniet miqësore. Goditja e infrastrukturës portuale është problematike për shkak të sistemeve të mbrojtjes ajrore (megjithëse rusët mund të organizojnë një sulm masiv në portet e Ukrainës duke përdorur qindra raketa dhe drone, duke e paraqitur këtë, për shembull, si një “përgjigje” për urën e Krimesë).

Vërtetë, opsioni mbetet – të sulmosh “nën një flamur të rremë”, të minosh rëndë zonën ujore dhe të fajësosh Ukrainën nëse anijet hidhen në erë nga minat (një ditë më parë, Federata Ruse kishte paralajmëruar tashmë për rrezikun e minave).

Por në përgjithësi, zgjedhja para Federatës Ruse nuk do të jetë shumë e thjeshtë. Megjithatë, në mënyrë që situata t’i afrohet një zgjedhjeje të tillë, është e nevojshme, përsëri, që Perëndimi të marrë një vendim politik për të rifilluar transportin në portet e Ukrainës, pavarësisht tërheqjes së garancive të sigurisë së Rusisë. Dhe nuk është aspak e sigurt se Perëndimi do të shkojë drejt kësaj, nga frika e një përshkallëzimi.

Nga rruga, disa versione po diskutohen për lidhjen midis minimit të urës së Krimesë dhe marrëveshjes së grurit. E para është teoria konspirative. Me sa duket, shpërthimi i urës supozohej të vinte Kremlinin në pozitën më të pafavorshme në rast të një zgjatjeje të marrëveshjes dhe, kështu, synohej të zvogëlonte në zero gjasat që rusët të mos e linin atë (ky version ka të drejtë të ekzistojë vetëm nëse Ukraina tashmë ka një kuptim të qartë se transporti do të vazhdojë patjetër). Sipas versionit të dytë, minimi i urës supozohej të ndërpriste efektin negativ të informacionit për Ukrainën nga përfundimi i marrëveshjes.

Source link