Axhenda e gjelbër: Qeveria greke dëshiron të dërgojë miliona makina në landfill

Miliona makina pritet të anulohen në vitet e ardhshme për shkak të një direktive të Bashkimit Evropian qendror për të ulur emetimet për shkak të “ndryshimeve klimatike”. Tashmë në Greqi po shqyrtohet çështja e kufizimit të pronësisë dhe funksionimit të makinave që ndotin mjedisin.

Qeveria Mitsotakis, një nga udhëheqësit evropianë në axhendën mjedisore, planifikon të prezantojë së shpejti legjislacionin që do të dekurajojë përdorimin e makinave të vjetra dhe ndotëse. Ka gjithashtu plane për të ulur kufijtë e shpejtësisë në qendrat e qyteteve dhe për të përmirësuar transportin publik përmes futjes së makinave elektrike dhe hidrogjenit.

Megjithatë, ka shumë probleme në Greqi, pasi sipas ACEA (Asociacioni i Prodhuesve Evropianë të Automobilave) deri në vitin 2021, Greqia ka flota më e vjetër e makinave të pasagjerëve në Bashkimin Evropian me moshë mesatare 17 vjeç, ndërsa mesatarja BE është 12 vjet, dhe rinovimi i tyre kushton rreth 34 miliardë euro.

Kjo do të thotë se stimujt jepen kur blini një makinë të re nuk mjafton për të bindur njerëzit të blejnë një makinë të resepse pakkush sot mund të përballojë të shpenzojë 30-100 mijë euro për blerjen e një makine elektrike, duke qenë se shumica e familjeve në vendin tonë e kanë të vështirë të përballojnë bukën e gojës, veçanërisht në sfondin e inflacionit galopant, për shkak të të cilit gjysma e popullsisë së vendit tashmë jeton në nivelin e varfërisë.

Pra, në vend që të konsiderojë futjen e më shumë stimujve, qeveria duket se ka vendosur të ndjekë rrugën tradicionale dhe futja e masave dekurajuese që do të kenë natyrë fiskalendërsa njoftoi një rritje të kontrolleve nëse automjetet e vjetra përputhen me standardet e emetimeve dhe nëse i nënshtrohen kontrollit teknik (MOT).

Në veçanti, zëvendësministri i Transportit Christina Alexopoulou në fjalimin e saj në konferencën Green Deal Greece vuri në dukje sa vijon:

“Si qeveri duhet së pari të dekurajojmë përdorimin e automjeteve të vjetra ndotëse duke zbatuar ligjin. Sinqerisht përdorimi i tyre nuk është ekonomikisht i realizueshëm dhe është i mundur vetëm sepse nuk mirëmbahen, nuk kryejnë detyrat e tyre dhe nuk plotësojnë sigurinë e nevojshme. standardet Si shtet duhet të ulim shpejtësinë në qytet në 30 km/h, gjë që do të ulë ndotjen e mjedisit dhe do të përmirësojë sigurinë rrugore.

Më pas, përdoruesve të rrezikuar të rrugës do t’u jepet përparësi ndaj makinave. Si shtet, ne duhet të përmirësojmë transportin publik: të zgjerojmë metronë, të elektrizojmë flotën e taksive, të modernizojmë flotën e autobusëve me automjete të reja elektrike dhe të investojmë në teknologji të pastra si hidrogjeni i gjelbër. Ne presim me interes shkencor paraqitjen e autobusëve të parë me hidrogjen në Greqi në pesë vitet e ardhshme. Është e rëndësishme që vendi ynë të reduktojë emetimet dhe të bëhet gjithnjë e më i vetë-mjaftueshëm energjetik.

Siç e dini, ka pasur muaj këtë vit kur pesha e burimeve të rinovueshme të energjisë në konsumin total ishte afër 50%. Të gjithë e kuptojmë se prodhimi i energjisë elektrike nga burime të rinovueshme të energjisë si era, dielli ose uji nuk lëshon drejtpërdrejt ndotës. Këta elementë parësorë ekzistojnë në vendin tonë, ndryshe nga nafta dhe gazi që importohen si në Greqi ashtu edhe në Bashkimin Evropian.

Sa më i lartë të jetë prodhimi i energjisë nga burimet e rinovueshme, aq më të ulëta janë emetimet e ndotësve dhe aq më pak të varur jemi nga importet e energjisë dhe implikimet e tyre në buxhetet e qeverisë dhe bilancin e tregtisë. Energjia e rinovueshme na jep mundësinë të heqim dorë nga qymyri fosil.”

PS Ideja e qeverisë është e qartë – transferimi i popullsisë në transportin publik duke e ndaluar atë. Dhe axhenda mjedisore, së bashku me ndalimin e qarkullimit të parave të gatshme, duhet t’i japë fund të ashtuquajturit. liritë demokratike me të cilat dikur krenohej Greqia.

Source link