Mbytja e anijes Bayesian: Kapiteni James Cutfield bëhet i dyshuar për vrasje nga pakujdesia (video)

Trupat e të vrarëve në rrëzimin e jahtit Bayesian janë nxjerrë në breg, ekuipazhi është marrë në pyetje, vijon puna për parandalimin e rrjedhjeve të karburantit dhe po zhvillohet një hetim për tragjedinë.

Nga mesazh euronews, hetimi po përpiqet të zbulojë se çfarë ka ndodhur natën fatale të 19 gushtit gjatë fundosjes së anijes britanike me vela Bayesian në brigjet e Porticello në rajonin e Palermos.

Pas Kapiteni i anijes, James Catfield, është akuzuar për vrasje nga pakujdesia.dëgjuan gjyqtarët e paqes në qytetin e Termini Imerese dëshmitë e anëtarëve të tjerë të ekuipazhit të cilët gjithashtu mund të jenë nën hetim. Sipas disa informacioneve, kjo tashmë ka ndodhur në lidhje me një numër personash, por ende nuk ka një konfirmim zyrtar për këtë.

Sipas informacioneve anonime, shoku i vjetër i anijes, holandezi 33-vjeçar Theis Koopman, u përfshi në listën e të dyshuarve.. Prokuroria e Termini Imerese mund të urdhërojë një autopsi mbi trupat e të vdekurve, gjë që i jep mbrojtjes të drejtën të caktojë konsulentët e saj për të marrë pjesë në ekzaminimet e kryera nga ekspertët e Institutit të Mjekësisë Ligjore në Palermo.

Numri i të vdekurve nga mbytja e anijes është shtatë: gjashtë pasagjerë, përfshirë biznesmenin dhe milionerin britanik Mike Lynch dhe vajzën e tij 18-vjeçare Hannah, si dhe kuzhinierin Thomas Recaldo. Pesëmbëdhjetë persona, ekuipazhi dhe pasagjerët, mbijetuan. Mes tyre është Angela Bacares, e veja e Lynch dhe pronare e kompanisë në të cilën është regjistruar jahti.

Të dielën e kaluar, gjyqtarët morën në pyetje të gjithë anëtarët e ekuipazhit të jahtit. Qindra faqe protokolle në anglisht do të përkthehen në italisht dhe ato duhet të jenë gati për prokurorët në maksimum një muaj.

James Cutfield do të dëgjohet nga hetuesit për herë të tretë të martën në hotelin Domina Zagarella në Santa Flavia në Palermo, ku ekuipazhi qëndroi pas tragjedisë. Shumica prej tyre tashmë janë larguar ose do të largohen nga Siçilia në orët e ardhshme – varkatari, dy marinarë, kryeinxhinieri dhe tre zonja.

Kapiteni dhe ndihmësi i tij do të duhet të qëndrojnë vonë – hetuesit mund të kenë pyetje shtesë. Cutfield, 50 vjeç, me origjinë nga Auckland, Zelanda e Re, me përvojë shumëvjeçare si kapiten, i cili akuzohet për vrasje nga pakujdesia, mbrohet nga dy avokatë të shquar italianë.: Giovanni Rizzuti nga Palermo dhe Aldo Mordiglia nga Genoa. I pari thotë:

“James Cutfield është shumë i shqetësuar nga ajo që ndodhi dhe ky rast, por ai është i vendosur të mbrohet kundër akuzave të ngritura kundër tij nga prokurorët.”

Çelësi i çështjes është dëshmia e Cutfield dhe zëvendësit të tij Koopman – ata duhet të ndihmojnë në përcaktimin se çfarë ndodhi saktësisht atë natë fatale dhe nëse anëtarët e ekuipazhit bënë gabime kur stuhia i mori në befasi. Shumë pyetje mbeten ende pa përgjigje:

1. Pse varka me vela mbeti e ankoruar në det kur parashikohej moti i keq?
2. A ishin kapakët e hapur dhe a hynte uji?
3. Pse pasagjerët nuk u paralajmëruan në kohë?
4. Si mund të ndodhte që një anije me vela 56 metra e pajisur teknikisht, me direkun më të lartë 75 metra në botë, u mbyt brenda pak sekondash?

Hipoteza kryesore është se varka me vela u kap në një të ashtuquajtur gropë uji ose “shpërthim” është një fenomen lokal i motit që ndodh gjatë një stuhie. Megjithatë, ekspertët nuk e kuptojnë pse u rrëzua anija e ndërtuar nga kantieri italian Perini Navi, e cila u quajt e pathyeshme.

Sipas zhytësve të shërbimit të shpëtimit, dërrasa qendrore e lëvizshme, e cila siguron një pozicion të qëndrueshëm të anijes, u ngrit. Kjo mund të ketë kontribuar në përmbytjet.

Tashmë, me urdhër të prokurorit, zhytësit e rojes bregdetare janë rikthyer për të inspektuar varkën. Ata Ata fotografojnë çdo detaj dhe kontrollojnë ngushtësinë e rezervuarëve në të cilët ruhen 18 tonë karburant dhe naftë. Asnjë rrjedhje nuk është zbuluar në këtë moment. Edhe pse peshkatarët janë të shqetësuar, kryetari i bashkisë së Santa Flavia, Giuseppe D'Agostino, thotë:

“Është një bombë mjedisore në fund të detit tonë. Të gjithë jemi pak të shqetësuar.”

Camper & Nicholsons, e cila zotëron Bayesian, është duke punuar në një plan për të shpëtuar rrënojat, e cila shtrihet në 49 metra ujë në anën e djathtë të saj. Detyra kryesore është heqja e përmbajtjes së tankeve në mënyrë që më pas të ngrihet jahti në sipërfaqe pa rreziqe shtesë.

Source link