Kina e kalon Greqinë për sa i përket tonazhit bruto, por…

Kina ka kaluar Greqinë për sa i përket tonazhit bruto, por Greqia ende mban kryesimin në renditjen dwt, raporton Splash duke cituar të dhëna nga Clarksons Research.

Sipas vlerësimit të Clarksons, tonazhi i përgjithshëm bruto i anijeve në pronësi të Kinës është 249.2 milion ton regjistra (180 miliardë dollarë në terma të vlerës), Greqia – 249 milion ton regjistër. Në vendin e tretë është Japonia – 181 milionë tonë të regjistruar. Pasohet nga Koreja e Jugut dhe Shtetet e Bashkuara, të cilat kanë secila 66 milionë tonë regjistra. Gjermania, e cila 10 vjet më parë, renditej e katërta në këtë renditje, tani është vetëm në vendin e shtatë.

“Kina është më aktive se Greqia në tregun e ndërtimit të ri dhe në blerjen dhe shitjen e anijeve,” tha Clarksons. – Kina ka pjesën më të madhe të flotës së transportuesve me shumicë (24%) dhe anijeve me kontejnerë (16%). Pronarët më të mëdhenj kinezë të anijeve janë kompanitë shtetërore: COSCO dhe China Merchants.

Në fillim të viteve 2000, marina tregtare e Kinës përbënte rreth një të njëzetën e flotës totale të botës, dhe tani, 20 vjet më vonë, tashmë është një e shtata e saj. Kapaciteti i flotës tregtare të Kinës është dyfishuar në 10 vitet e fundit.

“Kina është lider jo vetëm në transportin detar, por edhe në ndërtimin e anijeve. Kinezët kanë kaluar Korenë e Jugut për të dalë në krye në këtë industri, operatorët kinezë të portit tani kanë një prani të madhe globale. Gjatë dekadës së fundit, Kina është bërë një burim jetik financimi për gjykatat,” shkruan Splash.

Greqia nuk dorëzohet dhe përpiqet të vazhdojë të jetë lider botëror. Gjatë 10 viteve të fundit, kapaciteti i përgjithshëm i flotës tregtare greke, aktualisht i përbërë nga 5520 anije, rritur me 50%. Kompanitë greke të transportit janë transportuesit kryesorë të mallrave thelbësore, ato përbëjnë (për sa i përket peshës së vdekur):

• 31.27% e flotës botërore të cisternave,
• 25.32% e flotës botërore të transportuesve me shumicë,
• 22.65% e flotës botërore të cisternave të gazit të lëngshëm natyror (LNG),
• 15.79% e flotës botërore të cisternave kimike dhe cisternave të produkteve,
• 11.46% e flotës botërore të cisternave për transportin e gazit të lëngshëm të naftës (LPG),
• 8.92% e flotës globale të anijeve me kontejnerë.

Flota tregtare në pronësi greke është ndër-tregtarja më e madhe në botë, që transporton mallra ndërmjet vendeve të treta, me më shumë se 98% të tonazhit të kompanive greke të përfshira në një transport të tillë.

Pronarët grekë të anijeve operojnë kryesisht në industrinë e anijeve të cisternave/trumpave, një sektor i specializuar në transportin e mallrave të tilla si drithërat dhe produkte të tjera bujqësore, naftë dhe gaz, xehe hekuri, kimikate, qymyr, plehra dhe produkte pyjore.

Segmenti likuid/trump ka karakteristikat e një tregu konkurrues pothuajse perfekt, ku pronarët e anijeve nuk kanë kontroll mbi çmimet e transportit. Industria e transportit detar siguron transportin në mënyrën më ekonomike dhe efikase. Për shembull, falë ekonomive gjithnjë në rritje të shkallës, kostot e transportit mbahen çuditërisht të ulëta për të mirën e konsumatorit përfundimtar, vëren raporti. Tonazhi mesatar i një anijeje në pronësi të pronarëve grekë është pothuajse dyfishi i mesatares botërore.

Megjithatë, gjatë dekadës së fundit, tonazhi mesatar i anijeve në pronësi greke është rritur ndjeshëm dhe tani qëndron në 81,395 dwt, ndërsa mesatarja globale mbetet shumë më e ulët në 45,337 dwt.

Në portofolin e porosive të pronarëve grekë për ndërtimin e anijeve të reja, që nga prilli 2023, kishte 241 anije me një peshë totale të vdekur prej 19 milion ton. Kjo është 40% më shumë se një vit më parë (173 anije). UGS vlerëson se më shumë se 40% e cisternave të naftës dhe pothuajse një në gjashtë cisterna LNG në ndërtim janë porositur nga pronarë grekë. Përveç kësaj, mosha mesatare e flotës greke, e cila është rreth 10 vjeç, është nën mesataren botërore, e cila është pothuajse 11 vjet.

Source link